Парна машина: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Demar-stil (беседа | приноси) |
Demar-stil (беседа | приноси) |
||
Ред 176:
** Парен екскаватор и др.
* [[Самолет с парен двигател]]. Има много опити за създаване на самолет, задвижван с парна машина. През 1933 година той е разработен върху стандартен самолет<ref>[http://books.google.com/books?id=AygDAAAAMBAJ&pg=PA9&dq=Popular+Science+1933+plane+%22Popular+Science%22&hl=en&ei=QeBUTc_hNsH-8AaqrZyPBw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=3&ved=0CDgQ6AEwAg#v=onepage&q=Popular%20Science%201933%20plane%20%22Popular%20Science%22&f=true "World's First Steam Driven Airplane"] ''Popular Science'', July 1933, detailed article with drawings</ref>. Използван е практически, като се отбелязва едно от предимствата му: той е много по-безшумен от самолетите с двигатели с вътрешно горене.
==== Парен локомотив без горивна камера ====
[[Файл:Dampfspeicherlok Genthin Henkel Werk.jpg|thumb|250px|right|Парен локомотив без горивна камера от серия 89- един от най-разпространените локомотиви от този тип.]]
Появата на този вид локомотив става възможно благодарение на откритие, направено от американски инженер Якоб Перкинсон през 1823. Той открива, че понижаването на налягането в котел, пълен с кипяща вода води до образуването на допълнителна пара. Това откритие помага на друг американец Емил Лам да изработи през 1873 година локомотив, който не се нуждае от горивна камера. Котела се запълва с пара с температура 200°C и следващото зареждане става след 10 км.<ref name="a">[http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Feuerlose+Lokomotiven Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 5. Berlin, Wien 1914]</ref> Този вид локомотиви нямат горивна камера и всички свързани с това устройства като комини, гориво и други и може да се обслужват от един човек. Необходима е добра [[топлоизолация]] на котела и цилиндрите.
Този вид локомотиви се използват основно за обслужване в заводи и места, където може да се осигури външен източник на пара и бързо зареждане. Те са особено полезни в предприятия, където се изисква взривобезопасност.
Освен локомотиви се изработват и безрелсови транспортни средства.
== Вижте също ==
| |||