Ferrari Daytona: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м Робот: Преместване на 13 междуезикови препратки към Уикиданни, в d:q2035537. |
м форматиране: 5x тире, 2x нов ред, заглавие-стил, интервал, кавички, параметър, тире-числа (ползвайки Advisor) |
||
Ред 1:
{{Автомобил
| име = Ferrari 365
| снимка = 1971 Ferrari GTB4 Daytona.jpg
| aka = Daytona
| производител = [[Ферари|Ferrari]]
| модел = 365 GTB/4, 365 GTS/4
| години = 1968 г.
| дизайнер = Леонардо Фиораванти от [[Пининфарина]]<ref name="ajovalo.net">{{Cite web|url=http://www.ajovalo.net/muotoilijat.htm |title=Designer|accessdate=2012-02-08|work=ajovalo.net}}</ref>
| клас = [[Спортен автомобил]]
Ред 16:
== Име ==
Неофициалното име Daytona е прилагано по-често от медиите, отколкото от самите Ferrari, с цел да почете 1-2-3 финиша на Ferrari<ref>{{cite web|url=http://www.wspr-racing.com/wspr/results/wscc/ms1967.html#1 |title=WSPR, World Championship 1967 |publisher=Wspr-racing.com
| authorlink =
| coauthors =
Ред 30:
| снимка = SC06 Ferrari Daytona Coupe silver.jpg
| производител = [[Ферари|Ferrari]]
| години = 1968 г.
| тип_на_купето = [[Berlinetta]]
| тегло = 1,200 kg
Ред 37:
За разлика от тогава новото [[Lamborghini Miura]] със средно разположен двигател, Daytona разполага с традиционна конфигурация: предно разположен двигател, задно задвижване.
Двигателят на Daytona е известен като ''Tipo 251'' и е разработен на базата на по-ранните Lampredi V12 двигатели, използвани във Ferrari 275 GTB/4. Tipo 251 е бил с работен обем от 4.4 литра (4,390 куб. см) и 60-градусова V12 конфигурация с [[Два горни разпределителни вала|DOHC]] и 365 куб. см работен обем на всеки един цилиндър (81 mm ход и 71 mm ширина). Двигателят е използвал 6 двойни карбуратора на Уебър (40 mm Solex двойни карбуратори са използвани понякога като алтернатива). Компресията на двигателя била 9.3:1; максималната му мощнуст била 357 к.с., а максималната му скорост: 280 km/h. Моделът ускорява от 0
5-степенната предавателна кутия, която реално е била [[трансаксел]], е монтирана в задната част на автомобила за оптимално разпределение на теглото. Окачването на Daytona било независимо на всички колела<ref name=QWillson/> и е било 5-точково и амортисьори.
Ред 47:
== Вариации на модела ==
=== 365 GTB/4 и GTS/4 ===▼
Прието е, че общата бройка произведени Daytona е 1,406 за времето му на производство.
▲===365 GTB/4 и GTS/4===
▲Прието е, че общата бройка произведени Daytona е 1,406 за времето му на производство. Тази бройка включва 158 бройки тип купе с десен волан; 122 заводски кабриолета Spyder (от които 7 са с десен волан), произведени от Скалиети - дизайнера на каросерията на Daytona; 15 състезателни автомобила с улекотена каросерия и подобрения на двигателя.<ref>{{cite book |author= Pat Braden and [[Gerald Roush]] |title = The Ferrari 365GTB/4 Daytona |publisher = [[Osprey Publishing|Osprey]] |year = 1982 |isbn = 978-0850454123 }}</ref>
Исторически, най-вече в средата на 80-те и началото на 90-те години на XX век, е имало доста голяма разлика в цената между цените на истински Spider и истински Berlinetta. С надежда за по-висока стойност и перспективна печалба при продажба, а може би дори защото не е имало много заводски кабриолети, много от купетата на Daytona са превръщани в [[роудстър|кабриолет]]и
Line 59 ⟶ 57:
През 2004 г., Daytona е избрана като най-добрият спортен автомобил на 70-те от списанието Sports Car International. Подобно на това Motor Trend Classic определят 365 GTB/4 и GTS/4 като номер две в класацията си от топ десет на най-великите модели на Ferrari за всички времена.
През 1971 г., Daytona получава допълнетелна популярност, когато е била каран от Дан Гърни и Брок Йейтс в нелегалното състезание Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash. Дуото спечелило състезанието със средна скорост от 129 км/ч, изминавайки дистанцията от [[Ню Йорк]] до [[Лос Анджелис]]
== Бележки ==
| |||