Летателен апарат: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Demar-stil (беседа | приноси) |
Demar-stil (беседа | приноси) |
||
Ред 141:
== Производство на въздушни летателни апарати в България ==
[[Файл:DAR-Bozhurishte.jpg|мини|Граждани разглеждат в ДАР първите в България серийно произвеждани самолети, 1926 г.]]▼
[[File:Wingsuit-01.jpg|thumb|rt|250px|Полет с използването на Винг сют]]
Основоположник на българската авиационна наука е [[Харалампи Джамджиев]]. Занимава се със създаването на орнитоптер (махолет), но стига до извода, че бъдещето е на самолетът с неподвижни крила. През 1911 патентова първият се самолет в Париж.
▲[[Файл:DAR-Bozhurishte.jpg|мини|Граждани разглеждат в ДАР първите в България серийно произвеждани самолети, 1926 г.]]
[[ДАР-1]] е първият серийно произвеждан самолет в България. Произвежда се в [[Държавна аеропланна работилница|Държавната аеропланна работилница]] (ДАР) в [[Божурище]].
От 1925 до 1954 г., когато се закрива, самолетостроителното производство в самолетостроителните фабрики - ДАР в Божурище, [[Държавна самолетна фабрика|Държавната самолетна фабрика]] (ДСФ) в [[Ловеч]] и самолетостроителната фабрика „[[Капрони Български]]“ в [[Казанлък]], са проектирани 40 прототипа и са произведени около 1000 самолета.
Редица източници отбелязват приноса на българина Асен (Сами) Попов за развитието на [[Винг суит]] {{lang-en|Wingsuit flying}} в Калифорния през 1997 година, който допринася за превръщането на този костюм в ефективно спортно съоръжение. Това усъвършенстване позволява да се намали вертикалната скорост до 30 км/час при хоризонтално планиране над 300 км/час.
== Източници ==
| |||