Железопътна мрежа на Гърция: Разлика между версии

Всички запланувани железопътни проекти на Гърция се сриват в близка перспектива, след настъпилата [[финансова криза в Гърция]]. Гръцката организация за железници работи на загуба от $ 3.8 милиона на ден, като по този начин трупа общ дълг от около $ 13 милиарда долара. През 2008 г. компанията отчита намаляване на загубата си спрямо 2007 г. от $ 1 милиард годишно - на 253 милиона долара. Между 2000 и 2009 г. средната работна заплата на служителите в гръцките железници се увеличава с 50%, а броя на служителите намалява с 30%. Средната заплата на един гръцки железопътен служител е 78 000 долара, а в Пелопонес - около 130 000 долара. През 21 век гръцкото правителство отпуска на гръцките железници големи заеми. През 2010 г., под натиск от ЕС, някои железопътни линии в Гърция са изведени от употреба. <ref>Greek Rail System’s Debt Adds to Economic Woes. In New York Times, 21 July 2010. also on: http://www.nytimes.com/2010/07/21/business/global/21rail.html</ref>

 

 

== Източници ==