Електрически двигател: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
BotNinja (беседа | приноси)
м без right/дясно в картинки (x2)
Cralich (беседа | приноси)
Ред 42:
Обикновено променливотоковият двигател се състои от две части:
# Външен неподвижен статор с намотки, захранени с променлив ток, които създават въртящо се магнитно поле и;
# Вътрешен [[ротор]], закрепен към вала. Съществуват и "Обърнат двигател" - Роторът му е отвън, а статора вътре.
 
Има два основни типа променливотокови двигатели, според конструкцията:
Ред 50:
=== Синхронни двигатели ===
{{основна|Синхронна машина}}
Синхронните машини са се използвали най вече като генератори. В последно време все по-често се използват и като двигатели. Особено бурно това стана след създаването на мощни ключови транзистори от типа IGBT, MOSFET и тиристори GTO, IGCT, SGCT имащи възможност и за изключване по управляващия електрод. Синхронните двигатели са незаменими при използването им за свръх големи мощности. В момента най-големият синхронен двигател е с мощност 220 MW и се използва за задвижване на вентилатор за аеродинамична тръба.
<!--Частта с подробности за Синхронни двигатели е преместена като раздел в статия Синхронна машина -->
 
Ред 69:
 
== Универсални двигатели ==
Вариант на постояннотоковия двигател е ''универсалният двигател''. Името му произлиза от факта, че може да се захрани както с постоянно, така и с променливо напрежение. В практиката обикновено тези двигатели се захранват с променливо напрежение. Принципът се състои в това, че в универсалният двигател полето на котвата и индуктора (от там сумарният магнитен поток) се сменят по едно и също време и механичната сила ще е винаги в една и съща посока. Двигателят трябва да е специално проектиран, така че да може да се захранва и с променливо напрежение заради комутацията. При не добро проектиране искрите в колектора са значителни. Универсалният двигател е по-малко ефективен от еквивалентния „чист“ ''постояннотоков'' двигател. Мощността на тези двигатели е ограничена и рядко надминава единдва киловаткиловата. В някои страни универсалните двигатели са в основата на традиционната им железница. За да запазятподобрят високата си ефективносткомутацията, те често работят при напрежение с понижена честота 25Hz или 16 <sup>2</sup>/<sub>3</sub> Hz. Това пак е с цел подобряване на комутацията им.
 
Предимството на универсалния двигател е, че може да се захранва с променливо напрежение и има близки характеристики с постояннотоковия двигател: голям пусков въртящ момент, малки размери, високи скорости на въртене, лесно регулиране на скоростта на въртене. Затова такива двигатели се използват в мощни ръчни инструменти (ъглошлайфи, ръчни бормашини, електрически ножици и триони, домакински и промишлени миксери, и др.) Регулирането на оборотите на универсалния двигател, захранен с променливо напрежение, се осъществява с [[тиристор]]на или транзисторна схема. Стъпковият контрол при стъпковите двигатели лесно може да се осъществи с [[микропроцесор]]на схема и тиристор или транзистор, комутиращ намотките. Домакинските роботи, които се рекламират заради многото си скорости, комбинират намотките с няколко разклонения. Много от съвременните домакински роботи са с намотки без разклонения и електронна схема.