Двигател с вътрешно горене: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
мРедакция без резюме |
|||
Ред 1:
[[Файл:Colorized car engine.jpg|мини|250п|Автомобилен двигател с вътрешно горене]]
[[Image:Bristol-hercules east-fortune.jpg|thumb|right|250px|Музеен експонат на самолетен звездообразен двигател с вътрешно горене Bristol Hercules]]
'''Двигател с вътрешно горене''' (ДВГ) (на английски: ''internal combustion engine'') е вид [[топлинен двигател]], при който [[гориво]]то се възпламенява и изгаря вътре в самия двигател.
Най-често обаче в практиката под „двигател с вътрешно горене“ се разбира „бутален двигател с вътрешно горене“.▼
При [[двигател с външно горене|двигателите с външно горене]] като [[парна машина|парната машина]] и [[двигател на Стърлинг|двигателя на Стърлинг]] горивният процес става извън двигателя.
Ред 17 ⟶ 15 :
** [[Четиритактов двигател]]
*** [[Цикъл на Ото|Двигател с цикъл на Ото]] – горивото се запалва от искра
*** [[Дизелов двигател]] (двигател с цикъл на Дизел) – горивото се
** [[Шесттактов двигател]]
* [[Ванкелов двигател]] – горивото задвижва ротор, движещ се в камера със специфична форма
* [[Двигател с непрекъснато горене]]
** [[Реактивен двигател]] – горещите газове от изгарянето
▲** [[Газотурбинен двигател]] – горещите газове от изгарянето завъртат вал(ове) с лопатки Най-често
=== Четиритактов двигател ===
Ред 33 ⟶ 29 :
Действителните цикли на четиритактовите двигатели се осъществяват за четири такта (хода) на [[бутало]]то.
'''Първи такт''' – процес на всмукване или пълнене. Този процес протича при движение на буталото от ГМТ (горна мъртва точка) до ДМТ (долна мъртва точка). Когато налягането на остатъчните газове в цилиндъра спадне значително, през всмукателния клапан, който се отваря с помощта на газоразпределителния механизъм, постъпва прясно работно вещество (горивна смес). Поради съпротивлението на пълнителната система налягането на работното вещество в цилиндъра в процеса на
За да осигури максимално напълване на цилиндъра с прясно работно вещество, всмукателният клапан се отваря от 10 до 40 градуса преди ГМТ, т. е. с изпреварване, и се затваря от 20 до 70 градуса след ДМТ, т. е. със закъснение.
'''Втори такт''' – процес на сгъстяване. Сгъстяването на работното вещество протича при движение на буталото от ДМТ до ГМТ след затварянето на всмукателния клапан. Тъй като надбуталното пространство намалява, налягането и [[температура]]та на работното вещество се повишават, в резултат на което в края на сгъстяването се създават благоприятни условия за възпламеняване и изгаряне на [[гориво]]то. За тази цел началото на подаване на горивото (в дизеловите двигатели) или [[искра (електричество)|искра]] (в [[карбуратор]]ните двигатели) трябва да започне преди ГМТ, т. е. с определен [[ъгъл на изпреварване]] – от
По такъв начин по време на втория такт в [[цилиндър]]а протича главно сгъстяване на работното вещество. Освен това в началото на такта продължава да постъпва в цилиндъра прясно работно вещество, а в края на същия такт започва процесът [[горене]].
'''Трети такт''' – процес на горене и разширение. Този процес протича при движение на буталото от ГМТ до ДМТ. В резултат на топлината, която се отделя при изгарянето на горивото, температурата и налягането на работното вещество се повишават значително.
'''Четвърти такт''' – процес на изпускане. По време на този такт буталото се движи от ДМТ към ГМТ, като изтласква [[газове]]те от цилиндъра на двигателя през изпускателния клапан. За да се намали работата за изтласкване на газовете, а също и да се подобри очистването на цилиндъра, изпускателният клапан се отваря на около 40 – 70 градуса преди ДМТ. За подобряване очистването на цилиндъра от газовете същият клапан се затваря от 10 до 35 градуса след ГМТ.
| |||