Дирекция „Въздушни съобщения“: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м „в България“ вместо „у нас“.
Ред 15:
[[файл:JU 52 3M.jpg|мини|250п|Юнкерс Ju 52/3M]]
[[файл:Belarus-Minsk-Museum of GPW Exhibition-3.jpg|мини|250п|Ли-2 – музеен експонат]]
С постановление от 11 март 1947 г. на ДВС се предават 3 броя военно-десантни тримоторни самолета [[Junkers Ju 52/3m|Junkers Ju 52/3m „Сова“]], 2 броя Не-111 „Ястреб“, 2 бр. двумоторни учебно-тренировъчни '''Фоке-Вулф 58''', 13 бр. '''Физлер-Щорх''' Fi 156 „Дрозд“, 14 бр. FW-56 „Гълъб“. Това са самолети закупени и използвани от Въздушните на Н.В. войски. Junkers Ju 52/3m, тримоторен транспортен целометалически моноплан е внесен през 1938 година. Юнкерсите са преоборудвани от военно-транспортни в пътнически в [[Балкан (завод)|Държавната самолетна фабрика (ДФС)]]. Този самолет се обслужва от екипаж от 3 души и превозва 17 – 18 пътници<ref>Ли-2 ув насБългария, Евгени Андонов, сп. „Аеро“, бр. 10, 2011, с. 49</ref>.
 
През 1946 година ВВС на България получава 2 нови съветски военно-транспортни самолета Ли-2п. Така предназначените за военната авиация самолети също се прехвърлят в системата на гражданския транспорт. Самолетите са приети от летеца-инструктор Иван Шивачев, а известния съветски полярен летец Барилов е инструкторът провел първото обучение по ползването на тези самолети при сложни метеорологични условия и във всички часове на денонощието.
Ред 32:
На 30.06.1948 г. по време на полета Варна – София със самолет Junkers Ju 52/3m, при терористичен акт е застрелян летящия на борда, като проверяващ, директор на ДВС Борис Ганев и радиотелеграфиста Недялко Недялков, а бордния механик е ранен. Главният директор Борис Ганев е пилотирал самолета като втори пилот. Самолетът със 17 пътници на борда е отклонен от курса под управлението на организатора на терористичния акт офицера летец Страшимир Михалакиев и е приземен в [[Истанбул]]-Турция. В Турция е заведено дело за незаконно проникване на турска територия и 9-та терористи не са върнати в България, а са осъдени (може би формално) и по-късно освободени.
 
Последвалият втори терористичен акт е повод за поредната чистка и уволнение на смятаните за политически ненадеждни. Напуска най-опитният кадър на ДВС пилотът Иван Шивачев, и за кратко авиокомпанията остава само с 6 командири при 8 експлоатирани самолета. Международните полети се поемат от най-подготвените – Стефан Тосунов и Желязко Радев; спешно са обучени за командири Дако Даков и Христо Пътев. <ref>Ли-2 ув насБългария, сп. Аеро, кн. 10, 2011 г. с.51 </ref>
 
== Прекратяване на полетите ==
Ред 45:
 
== Източници ==
* Ли-2 ув насБългария, Евгени Андонов, сп. Аеро, бр. 10, 2011, с.49.
{{Портал Авиация}}