Суецки канал: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Demar-stil (беседа | приноси) |
Demar-stil (беседа | приноси) |
||
Ред 94:
Базираната в [[Бремен]] ''Beluga Shipping'' съобщава, че е първата западна компания, която използва северния маршрут без използванто на [[ледоразбивач]]и. По този начин разстоянието между [[Корея]] и [[Ротердам]] се намалява с около 4000 морски мили или над 7000 km в сравнение с пътя през Суецкия канал.<ref>{{cite news|url=http://www.barentsobserver.com/german-vessels-ready-for-the-northern-sea-route.4616626-16175.html |publisher=BarentsObserver.com |title=German vessels ready for the Northern Sea Route |date=5 August 2009 |accessdate=21 September 2009 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110106161908/http://www.barentsobserver.com/german-vessels-ready-for-the-northern-sea-route.4616626-16175.html |archivedate=6 January 2011 }}</ref>
=== ЖП линия през пустинята Неглев ===
[[Израел]] обявява, че ще изгради високоскоростна ЖП-линия ([[:en:High-speed railway to Eilat]]) през пустинята Неглев, която трябва да се явява конкуренция на връзката през Суецкия канал. <ref>{{cite news | url = http://www.e24.ee/728858/iisrael-ehitab-vahemere-ja-punase-mere-vahele-raudtee/ | publisher = E24.ee | title = (In Estonian) Israel builds a railroad between the Mediterranean and the Red sea | date = 5 February 2012}}</ref> Тази линия трябва да бъде двупосочна, със скорост до 300 km в час и да превозва пътници и товари между [[Ашдод]] и [[Ейлат]], т.е Средиземноморието с Индийски океан.
== Въздействие върху околната среда ==
| |||