ВАЗ 2101: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м форматиране |
|||
Ред 54:
Брой на местата, включително мястото на водача - 5
Чисто тегло (без полезен товар, бензин, масло, охлаждаща течност, резервно колело и инструменти) – 890 kg
Тегло на зареден автомобил без полезен товар – 955 kg
Полезен товар (включително 50 kg в багажника) – 400 kg
Външен най-малък радиус на завиване по точката на предната броня на автомобила - не по-голям от 5.9 m
Максимална скорост на разработения автомобил с разработен двигател по хоризонтална отсечка от сухо и равно асфалтирано шосе: с пълен товар – 140 km/h, с водач и един пътник – 142 km/h
Време за ускоряване на автомобила от място с превключване на скоростите по хоризонтална отсечка от сухо, равно и право асфалтирано шосе: с пълен товар – 22 s, с водач и един пътник – 20 s
Максимален наклон, преодолим от автомобила с пълен товар по отсечка от сух и равен път с твърда настилка, без предварително ускоряване, на първа скорост, за разработен автомобил с разработен двигател, при дължина на наклона не по-малка от 15 m – 34 %
Спирачен път на автомобил с пълен товар, движещ се със скорост 80 km/h до пълно спиране по хоризонтална отсечка от сухо иравно асфалтирано шосе – не повече от 38 m
Контролен разход на гориво на 100 km/h изминат път, през лятото, за разработен автомобил с разработен двигател,, движещ се на четвърта скорост с пълен товар и постоянна скорост 80 km/h – не повече от 8 l
Line 68 ⟶ 77:
Модел – ВАЗ-2101
Тип – четиритактов, бензинов, карбураторен
Брой и разположение на цилиндрите – четири в един ред
Ред на работа на цилиндрите – 1-3-4-2
Диаметър на цилиндъра – 76 mm
Ход на буталото – 66 mm
Работен обем на двигателя – 1.198 l
Степен на сгъстяване – 8.5
Номинална моюност по SAE при 5600 об/min - не по-малко от 65 к.с.
Максимален въртящ момент при 3400 об/min - не по-малко от 8900 Nm
Минимален брой обороти в режим на празен ход – 750 – 800 об/min
Горивна система:
Карбураторът е от емулсионен тип, двукамерен с падаща струя и последователно отваряне на дроселовите клапи, с балансирана поплавъкова камера с разтоварващ клапан и система за изсмукване на картерните газове под дроселовата клапа, пневматичен икономайзер, диафрагмена ускорителна помпа, подгряване на системата за празен ход и мрежест филтър на тръбата за подаване на гориво. Пусковото устройство (устройството за пускане на “студен” двигател) е въздушна клапа с полуавтоматичен диафрагмен механизъм. Бензиновата помпа е диафрагмена, с мрежест филтър и лост за ръчно подаване на гориво.
Въздухопречиствателят е със сезонно регулиране на отвора за засмукване на въздухи и сменяем филтриращ елемент от специален картон с елемент от синтетична вата за предварително почистване. Система за вентилиране на картера – закрита, с маслоотделител и устройство за гасене на пламъка. Има самостоятелен филтриращ елемент, разположен във въздухопречиствателя.
Line 100 ⟶ 121:
Съединител – сух, с диафрагмена притискателна пружина; изключването му е с хидравлично задвижване
Скоростна кутия – четиристепенна, със синхронизатори на висчки скорости за преден ход. Лостът за превключване на скоростите е изведен на тунела на пода.
Предавателни числа: първа скорост – 3.75, втора скорост – 2.30, трета скорост – 1.49, четвърта скорост – 1.00, заден ход – 3.87
Карданно предаване – два вала с междинна еластична опора; предното шарнирно съединение е гумено, еластично. В двата края на задния вал са поставени шарнирни съединения с иглени лагери
Заден мост – твърда греда. Главно предаване – конично, хипоидно, с предавателно число 4.3
Line 108 ⟶ 133:
Предно окачване – независимо, на напречни подвижни рамена, с цилиндрични пружини, телескопични хидравлични амортисьори и напречна стабилизираща щанга.
Задно окачване – с цилиндрични пружини, телескопични хидравлични амортисьори, четири надлъжни и една напречна щанга
Line 117 ⟶ 143:
Дискови, щамповани, Джантите са с размер 41/21-13, закрепени с четири болта.
Гуми – камерни, диагонални или радиални, с размер 6.15/133
Line 127 ⟶ 154:
Схема на електрическото захранване – еднопроводникова, отрицателния полюс на източниците и консуматорите е свързан с каросерията на автомобила - “на маса”. Номинално напрежение – 12 V.
Акумулатор – с капацитет 55 Ah при 20-часов режим на разреждане. Максимална сила на тока при ускорено разреждане в студено състояние ( -18 градуса по Целзий) – 255 A.
Генератор на променлив ток – трифазен, с вграден токоизправител на силициеви диоди. Произвеждан ток при 5000 об/m – 42 A.
Реле-регулатор на напрежението – тип РР-380, вибрационен, двустепенен.
Стартер (пусков електродвигател) – с електромагнитно включване и муфа за свободен ход; моюност – 1.3 kW.
Табло с уреди:
Скоростомер с брояч на изминатите километри, горивомер, термометър на охлаждащата течност. Контролни лампи: за резерва от гориво (червена), за включена ръчна спирачка/ниско ниво на спирачната течност (червена), за ниско налягане на маслото (червена), за недостатъяно зареждане на акумулатора (червена), за включени пътепоказатели (зелена), за включени къси или габаритни светлини (морскосиня), за включени дълги светлин (синя).
| |||