Световен рали шампионат: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
BotNinja (беседа | приноси)
1 съкращение при използване на шаблон
Добавена секция история
Ред 160:
|-
|}
 
== История ==
 
=== Ранна ===
Световният Рали Шампионат е създаден от съвкупност от известни международни ралита, девет от които са бивши членове на Международния Шампионат за Производители (IMC), което е активно между 1970 и 1972 одина. Световният Рали Шампионат през 1973 е първията сезон и започва с 42то Рали [[Монте Карло]] на 19ти Януари.
[[Файл:Lancia Stratos (12159453273).jpg|ляво|мини|196x196пкс|[[Ланча Стратос]]]]
[[Алпин|Рено Алпин]] печели първата конструктурска титла с Alpine A110, след което [[Ланча]] печели три години подред използвайки [[Ланча Стратос]], задвижвана от V-образен шест цилиндров двигател на [[Ферари]], която е и първата кола специално създадена за рали. До 1979 не се награждават пилоти във световния шампионат, въпреки че през 1977 и 1978 [[Сандро Мунари]] и [[Марку Ален]] биват наградени с купата на ФИА за пилоти. [[Шведи|Шведът]] [[Бьорн Валдегорд]] става първия официален световен шампион, побеждавайки [[Хану Микола]] с една единствена точка. [[Фиат Крайслер Отомобайлс|Фиат]], използвайки [[Абарт|131 Абарт]] печели конструктурския шампионат през 1977, 1978 и 1980, [[Форд Мотър Къмпани|Форд]] печели през 1979 с [[Форд Ескорт|Ескорт RS1800]] и Талбот през 1981 грабват тилата със Сънбийм [[Лотус (Формула 1)|Лотус]]. Валдегорд е последван от германеца [[Валтер Рьорл]] и финландеца [[Ари Ватанен]] като световни шампиони.
[[Файл:Ur-quattro.jpg|мини|267x267пкс|[[Ауди]] Quattro от Група Б]]
 
=== Група Б ===
През осемдесетте години, автомобилите със [[задно предаване]] от Група 2 и Група 4 биват изместени от по-мощните коли с [[Quattro задвижване|двойно предаване]] от Група Б. Автомобилната асоциация позволява употребата на автомобили с 4х4 още през 1979, но повечето производители смятат че е прекалено тежко и ненадеждно за употреба. Чак когато Ауди започват тестово да участват с новото си Quattro със система за двойно предаване и Хану Микола, другите производители започват техните проекти за такъв тип автомобили. Регулациите на Група Б са представени през 1982, като малкото ограничения означават възможност за почти неограничена мощност. Ауди печелят конструктурските титли през 1982 и 1984 и шофьорските през 1983 (Микола) и 1984([[Стиг Бломквист]]). Французойката [[Мишел Мутон]], която участва в отбора на Ауди стига близо до печелене на титла през 1982, но губи от съперника си Рьорл, който участва в отбора на [[Опел]]. 1985 изглежда в кърпа вързана на Ватанен и неговото [[Пежо 205|Пежо 205 Т16]], но тежък инцидент на [[Аржентина|Рали Аржентина]] му оставя възможност само да гледа отстрани, докато съотборникът му [[Тимо Салонен]] печели титлата. Италианецът [[Атилио Бетега]] катострофира още по-тежко със своята [[Ланча 037]] и загива на място.
 
[[Файл:Lancia Delta S4.jpg|ляво|мини|[[Ланча Делта|Ланча Делта С4]]]]
[[Файл:Peugeot 205 T16 - Flickr - exfordy.jpg|мини|[[Пежо 205]] Т16]]
1986 започва с впечатляващо представяне на финладците [[Хенри Тойвонен]] и [[Марку Ален]], с новата [[Ланча Делта]] С4, която използвайки едновременно [[турбокомпресор]] и [[механичен компресор]] може да ускори от 0 до 100 км/ч за 2.3 секунди на чакълена настилка. Шампионатът обаче претъпял драматичен обрат. По време на Рали [[Португалия]] трима зрители загиват и над 30 са ранени, след като [[Йоаким Сантос]] гуми контрол над своя [[Форд Мотър Къмпани|Форд РС200]]. По време на [[Корсико|Тур де Корс]], фаворитът в шампионата Хенри Тойвонен и неговият навигатор Серхио Кресто загиват, след като автомобилът им пада в пропаст и избухва. Часове след катастрофата, [[Жан-Мари Балестр|Жан-Мари Балест]] и международната автомобилна асоциация решават да спрат развитието на автомобилите в Група Б и да забранят участието им в шапионата през 1987. Още несъгласия следват, след като ФИА анулира резултатите от Рали [[Санремо|Сан Ремо]], взимайки титлата от [[Марку Ален]] и давайки я на [[Юха Канкунен]].
 
== Външни препратки ==