Летателен апарат: Разлика между версии

Двадесет и пет години по-късно, през 875 година, на 65-годишна възраст, Фарнас разработва подобрен дизайн, който за първи път включва елементи на управляем полет. Той взима рамка с крила, което вероятно е първият делтаплан, и слиза от малък хълм като остава във въздуха няколко минути. По други източници ползва крила от голяма птица за летенето и преминава няколкостотин метра. При кацането си наранява гърба, което може да е причина да почине след 12 години. След полета той заявява, че кацането може да бъде подобрено като се постави опашка.<ref>[[Lynn Townsend White, Jr.]] (Spring, 1961). «Eilmer„Eilmer of Malmesbury, an Eleventh Century Aviator: A Case Study of Technological Innovation, Its Context and Tradition»Tradition“, ''Technology and Culture'' '''2''' (2), p. 97-111 [100-101].</ref><ref>[http://www.saudiaramcoworld.com/issue/196401/first.flights.htm Первые полёты {{икона|en}}], ''[[Saudi Aramco World]]'', January-February 1964, p. 8-9.</ref>По някои описания използваното съоръжени прилича и на древен прототип на [[Wing suit]] Този му полет очевидно вдъхновява Еймър Малсбъри 100 години по-късно, който успява да лети 200 метра с подобна на делтапланер машина..<ref>[[Lynn Townsend White, Jr.]] (1978). «Eilmer„Eilmer of Malmesbury, An Eleventh Century Aviator»Aviator“, ''Medieval Religion and Technology'', Chapter 4. Los Angeles: [[University of California Press]].</ref>

През XVII век турският пътешественик Евлия Челеби заявява, че през 1630-1632 г. той вижда един турски учен Ахмед Чалаби Хезарфена да прелита [[Босфор]]а на машина с крила. Той скача от кулата [[Галата (кула)|Галата]] (височина 55 m) в [[Истанбул]] и прелита на разстояние около 3 километра, като каца от другата страна на Босфора без никакви наранявания.<ref name=Terzioglu>Arslan Terzioglu (2007). «The„The First Attempts of Flight, Automatic Machines, Submarines and Rocket Technology in Turkish History»History“, ''The Turks'' (ed. H. C. Guzel), p. 804—810.</ref>