De Lorean DMC-12: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м без right/дясно в картинки (x2) |
|||
Ред 31:
| дизайнер = [[Джорджето Джуджаро]]
}}
'''De Lorean DMC-12''' е [[спортен автомобил]], първоначално произвеждан в Dunmurry, предградие западно от [[Белфаст]], [[Северна Ирландия]] от конструктора Джон Делориън и неговата компания [[DeLorean Motor Company]], специално за [[САЩ|американския]] пазар, в периода 1981-1982 г.
Колата е създадена от
DeLorean е единственият модел, произвеждан от компанията, която планира първоначално да произведе 30 000 автомобила, но в крайна сметка са произведени само 9 000 броя<ref>{{cite web|url=http://www.delorean.com/q&a.asp#whereparts |title=DeLorean Motor Company FAQ's |publisher=Delorean.com |date= |accessdate=May 4, 2009}}</ref>, преди да изпадне в криза поради кризата на автомобилния пазар в [[САЩ]], който в тези години търпи най-големия си спад от [[1930]] г. насам.
Line 39 ⟶ 40:
DMC-12 има аеродинамичен профил, разполага с врати, които се отварят като [[крила]] (познати и като тип „чайка“), изработена е от полирани панели от неръждаема [[стомана]] (небоядисани) и детайли от фибростъкло.
Модифицирана версия на колата става „икона“ в средата на
Първият прототип се появява още през март [[1976]] г., но производството му официално започва през [[1981]] г. (първата DMC-12 излиза от производствената линия на [[21 януари]] с.г.) По време на производството няколко от характеристиките на колата търпят променени, като например вида на предния капак, джантите и интериора. Въпреки промените производството е спряно в края на [[1982]] г.
Line 48 ⟶ 49:
==История==
Първият прототип на DeLorean DMC-12 е завършен през
[[File:DeLorean DMC-12 (9979).jpg|thumb|DeLorean DMC-12 със затворени врати]]▼
[[File:DeLorean DMC-12 with doors open.jpg|thumb|DeLorean DMC-12 с отворени криловидни врати]]▼
▲Първият прототип на DeLorean DMC-12 е завършен през месец октомври [[1976]] г. от Уилям Т. Колинс, главен [[инженер]] и дизайнер (бивш главен инженер на автомобилната компания [[Pontiac]]). Първоначално колата е планирано да бъде захранвана с ротационен двигател (наричан още [[ванкелов двигател]]) от [[Citroën]] (Comotor NSU Wankel), монтиран отзад. Изборът на двигател е преразгледано, когато е спряно производството на двигателите Comotor. В крайна сметка е избран френско-шведският атмосферен V6 агрегат с директно впръскване (разработен от [[Peugeot]] – [[Renault]] – [[Volvo]]). Също така е променено позиционирането на двигателя, като е изместен от задно в средноразположен.
Шасито е било планирано да бъде произвеждано по новата и неизпитана дотогава производствена технология, позната като Elastic Reservoir Moulding (ERM), което щяло да олекоти колата значително, което, освен че ще придаде допълнителна динамика на автомобила, се предполага, че ще намали и производствените разходи. В крайна сметка е установява, че тази нова технология (за която DeLorean закупуват патентните права), е неподходяща.
Тези и други промени в първоначалната концепция на автомобила довеждат до значителен натиск върху производствения график. Освен това се счита, че цялата кола изисква почти пълен реинженеринг, за което се обръщат към светилото в автомобилостроенето в тези години – Колин Чапман, основател и собственик на [[Лотос (кола)|Lotos]]. Чапман заменя по-голямата част на недоказаните материали и производствени технологии с такива от Lotos. Оригиналният дизайн на Джорджето Джуджаро е оставен непокътнат, както и отличителните външни панели от неръждаема стомана и криловидните врати.
▲[[
== Източници ==▼
<references />▼
== Вижте също ==
* [[Завръщане в бъдещето]]
* [[Джорджето Джуджаро]]
▲== Източници ==
▲<references />
[[Категория:Спортни автомобили]]
[[Категория:Британски автомобили]]
[[Категория:Икономика на Белфаст]]
[[Категория:История на Белфаст]]
| |||