1990 Голяма награда на Сан Марино: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м без интервал преди запетая
м →‎Репортаж: replaced: обикновенн → обикновен редактирано с AWB
Ред 25:
Гран при на Сан Марино е истинското начало на сезона, въпреки че са се провели 2 старта преди Имола. Почти всички отбори са с нови или подобрени версии на свойте болиди. [[Тирел]] са със своя нов 019, конструиран от Харви Постелтуейд. Това е първият болид с висок нос с две части закрепени за предното крило, което ще се превърне в основна част за всеки болид във Формула 1 за в бъдеще. С новата кола [[Жан Алези]] се класира на 7-ма позиция, макар да изостава с около 2 секунди от пол ситера Сена. Бенетон също са с нов болид B190, което ще бъде на разположение за оставащите кръгове. За разлика от предсесора B190 e с обичайният въздухозаборник над кокпита на пилота. За съжаление старта не бе добре за новия болид след като Алесандро Нанини имаше контакт с пилота на Далара Андреа де Чезарис. Междувременно Пиерлуиджи Мартини от Минарди имаше ужасен удар с предпазната ограда. Той ще пропусне уикенда с напукана пета. Първите 3 редици са в отборен формат: Сена, Бергер, Патрезе, [[Тиери Бутсен]], [[Найджъл Менсъл]] и [[Ален Прост]]. След това са Алези и Нелсън Пикет на 4-та редица, на 5-та са Нанини и [[Дерек Уорик]] който се класира успешно на 10-та позиция. Съотборникът му от [[Лотус]], [[Мартин Донъли]] дели редицата си заедно с пилота на [[Лейтън Хаус Рейсинг|Лейтън Хаус]], [[Маурисио Гужелмин]].
 
[[Айртон Сена]] както обикновеннообикновено повежда колоната към първия завой. За съжаление, докато той водеше в средата на колоната, [[Иван Капели]] бе ударен от [[Сатору Накаджима]] като и двамата отпаднаха от състезанието. Причината те да се ударят, е че задната лява дясна гума на Найджъл Менсъл, който бе около 5 - 6-та позиция влезе в зоната за сигурност като изкара прах по трасето. Малко след това Мартин Донъли се завъртя на 180 градуса, без да имал контакт с никой от задминаващите пилоти. След този хаос Бутсен мина на втора позиция пред Бергер. Класирането не се променило до 3-та обиколка като Сена излезе от трасето със спучена джанта, което е рядък механически проблем за Макларън. Това даде шанс на белгиецът да поведе в състезанието в 4-та обиколка, с Бергер близко до него. След това са Патрезе, Менсъл, Прост, Алези, Нанини, Уорик, [[Ерик Бернард]], [[Агури Сузуки]], [[Филип Алио]] и Пикет. Причината Пикет да се свлече надолу до 12-та позиция, е контакта с Алези в битка за шеста позиция. В средата на колоната Паоло Барила имаше контакт с [[Оливие Груяр]] на шикана преди старт-финалната права. Барила е единственият пилот на Минарди след като Мартини имаше контузия, като Барила завършил 27-ми в квалификацията, но бе допуснат за участие, за да замени съотборника си. Бутсен продължи да води до 17-та обиколка където двигателят му изгърмя. Бергер излезе начело от атакуващия Патрезе, който пък е атакуван и от Найджъл Менсъл с задната част на болида започвайки да пуши слабо. Той изпревари италианеца въпреки малкия проблем за радост на феновете на Ферари. Британецът продължава да атакува макар инцидента му с затвореният с обиколка де Чезарис да е повлияло на темпото. Съотборникът му Прост също имаше проблем да затвори де Чезарис макар пилота на Далара успя да отвори вратата на французина лесно. По-късно той спря в бокса за смяна на гуми. На правата към завоя Вилньов Менсъл се завъртя при опита си да изпревари Бергер, което този път се отрази на двигателя и трябваше да отпадне няколко обиколки по-късно. С опасността премината Герхард продължи да води, преди Патрезе да го изпревари в началото на 50-та обиколка. Това даде шанс на италианецът да отвори разлика и за своята трета победа. Нанини и Прост пристигнаха заедно на 3-та и 4-та позиция. В зоната на точките са Пикет и Алези, а близо до зоната са двата Лотуса на Уорик и Донъли. От 2010 година насам рекорда на Патрезе от 98 състезания между които са и победите все още не е подобрено.
 
{{Br}}