Чавдар (компания): Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Ред 46:
 
В края на [[1966]] г. в Научноизследователски и проекто-конструкторски институт за двигатели и автомобили (НИПКИДА) в София започва проектирането на модерните автобуси Чавдар М-80 и М-81, които също са базирани на товарно шаси Шкода, а серийното им производство започва през [[1968]] г. и достига до 400-500 броя годишно. Художник-проектант на каросерията е инж. Борис Ачков.
 
[[Файл:Пирин .Bulgarian Chavdar coach near Bansko 1996 - Flickr - sludgegulper.jpg|мини|Чавдар LC51- Авия]]
 
През [[1968]] г. е предприета радикална модернизация и разширяване на предприятието, както и подготовка за производството на изцяло нова, модерна каросерия по лиценз на Кесборер. Първите два прототипа са завършени и доставени в България още през [[1970]] г., но серийното им производство е усвоено едва през [[1974]] г. На външен вид те са почти идентични с актуалния по това време модел на Кесборер „Сетра”, но са адаптирани към шаси от Шкода с предно разположен двигател и различна като пропорции и междуосие ходова част. Това от своя страна налага цялостна преработка на каросерията, в резултат на което се получава един оригинален автобус, който няма аналог сред серийната гама на германската компания.
Line 52 ⟶ 54:
 
По това време един автобус „Чавдар” се състои от 45 000 детайла, а личния състав ангажиран във всички фази на производствения процес възлиза на 1850 човека.
 
[[Файл:Czavdar buses in Bulgaria.jpg|мини|Чавдар 11М3 и Чавдар 11М4]]
 
През [[1977]] г. е усвоено и производството на модерните автобуси Чавдар 11 М4, което е вторият етап от лицензния договор с Кесборер. Моделите 11 М4 вече са със самоносеща каросерия и техните разновидности изцяло повтарят външните линии на германските оригинали, но се предлагат с чешки двигатели от ЛИАЗ, както и унгарски Раба-МАН. По време на специализираното международно изложение на туристически автобуси през [[1977]] г., проведено в [[Дубровник]], [[Югославия]], „Чавдар” 11 М4 получава трета награда. Същият модел се завръща със златни медали и след своите участия на международните панаири в [[Пловдив]] и [[Бърно]], [[Чехословакия]] през [[1978]] г. През този период автобусите „Чавдар” вече се експортират в [[Афганистан]], [[Никарагуа]], [[Северна Корея]], [[Гърция]] и др.