V8 двигател: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме
BotNinja (беседа | приноси)
без 0 след запетая
Ред 5:
В най-простата си форма V8 двигателят е съставен от два прави ​​[[V4 двигател]]я с общ [[колянов вал]]. Въпреки това, тази проста конфигурация, с една равнина на коляновия [[вал]], този [[V образен двигател]] има същите вторични проблеми с дисбаланса като два прави четирицилиндрови двигателя, които произвеждат вибрации в двигателите с голям [[обем]]. Като резултат, от 1920 г. повечето V8 двигатели използват усложнени колянови валове с тежки [[противотежест]]и за намаляване на [[вибрации]]те. Това води до [[двигател]], който работи по-гладко от шестцилиндровите [[V6 двигател]]и, но на значително по-малка цена от [[V12 двигател]]. Повечето състезателни V8 двигатели продължат да използват коляновия вал с една равнина, тъй като това позволява по-бързо ускорение и по-ефективен дизайн на [[изпускателна система]].
 
Във V8 двигателя с crossplane [[колянов вал]] е често срещана [[конфигурация]] при големите автомобилни [[двигател]]и. V8 двигателите рядко са с [[обем]] по-малък от 3,0  L и в използването на автомобили са използвани обеми до 8,2 L. Обемите при индустриалните и морските V8 двигатели могат да бъдат много по-големи.
 
V8 двигателите обикновено са стандартни само за по-мощните [[спортен автомобил|спортни автомобили]] и луксозни коли, и някои [[пикап]]и. Въпреки това те се предлагат като опция в някои автомобили средства, които имат V6 или прав шестцилиндров двигател. В някои случаи V6 двигатели се правят от проекти за V8 двигатели чрез премахване на два цилиндъра, като същевременно се запази същият V-образен ъгъл, така че те могат да бъдат произвеждани на същите производствени линии като V8 двигателите и инсталирани в същите двигателни отсека с някои модификации. Някои от тези двигатели използват периодични свързващи прътове на мотовилките, което позволява последователност на горивния процес в цилиндрите.