Америкън Моторс: Разлика между версии

Негативното развитие на АМС води до отстраняването на Ейбъртни след само пет години начело на компанията. Негов заместник става [[Рой Д. Чаплин младши]], син на основателя на Хъдсън Моторс. Той веднага обявява промени в опит да върне АМС там, където е била в началото на десетилетието. Като начало смята да се фокусира върху най-непопулярния модел по това време – [[Рамблър Америкън|Америкън]], като целта е продажбите да се удвоят до 140.000 и отново да се заемат поне 10% от пазарния дял на компактни автомобили – ниша, допреди доминирана от АМС. Чаплин мл. намалява цената на автомобила до 1.839 долара – около 300 долара по-малко от най-близкия си конкурент [[Плимут Вълаянт]], но само 200 повече от вносната [[Фолксваген Костенурка]]. Освен това той намаля разходите като се отказва от ежегодните „козметични“ промени, които по времето на Ейбъртни струват на компанията цели 60 милиона долара. Сред иновативните идеи на Чаплин мл. е включването на [[климатик]] в стандартното оборудване на модела Амбасадор от 1968 г., изпреварвайки по този показател дори луксозните модели на [[Линкълн (автомобил)|Линкълн]], [[Кадилак]] и [[Импириъл]]. На пазара са пуснати и „мускулестите“ модели [[АМС Джавелин|Джавелин]] и [[АМС AMX|AMX]].