Боинг 737: Разлика между версии

| име = БоингBoeing 737

| заглавие = БоингBoeing 737-300 на Qantas излита от летище Аделаида, 2005 г.

| производител = [[БоингBoeing]]

| произведени бройки = 8, 385 към [[януари]] 2015 г.

| използван от = [[РайънеърRyanair]], [[ЛуфтханзаLufthansa]], [[БългарияBulgaria ЕрAir]]

| екипаж = 2 Пилотапилота

'''БоингBoeing 737''' ({{lang-en|Boeing 737}} е [[самолет]] за полети по къси до средни дистанции, конструиран от [[Съединени американски щати|американската]] компания [[БоингBoeing]]. Първият полет се осъществява на 9 април 1967 г. и от тогаваоттогава той става най-разпространеният и продаван аероплан на света. Произведени са над 6500 екземпляра, като около 4500 от тях са във всекидневна експлоатация в 190 държави и повече от 541 авиокомпании, сред които [[БългарияBulgaria ЕрAir]] и [[ХемусHemus ЕрAir]]. Летателният апарат има 10 варианта, от които 5 (-100, -200, -300, -400, -500) са извън производство, а останалите 5 (-600, -700, -800, -900, -900ЕР) продължават да се изработват от заводите на БоингBoeing. Самолетите БоингBoeing 737 са повече от една четвърт от всички активнолетящиактивно летящи авиолайнери в света. Той е превозил около 12 милиарда пътника от годината на първия си полет до днес. Около 1250 машини средно са във въздуха през което и да е време на денонощието, а на всеки 4,6 секунди един БB 737 извършва излитане или кацане. <ref>[http://www.boeing.com/commercial/737family/index.html Официален уебсайт на БоингBoeing]</ref>

==== БоингBoeing 737-100 ====

Това е първият и най-малкият модел БоингBoeing 737. Първият клиент на този модел е [[ЛуфтханзаLufthansa]], като самолетът постъпва в редовна летателна експлоатация през 1968 г. Произведени са общо 30 БоингBoeing 737-100. БоингBoeing 737-100 и 737-200/-200 Adv са така наречените „оригинални“ модели 737.

==== БоингBoeing 737-200 ====

Това е удължена версия на БоингBoeing 737-100. Първият клиент на Б737B737-200 е [[ЮнайтедUnited еърлайнзAirlines]] и постъпва в летателна експлоатация през 1968 г. По-известната весия на този модел е Б737B737-200Adv. Задвижван е от двигатели Pratt & Whitney JT8D. Този модел все още лети в някои авиокомпании в Африка, Азия и Южна Америка.

==== БоингBoeing 737-300 ====

Проектът БоингBoeing 737-300 стартира през 1981 г. с начални клиенти USAir и Southwest Airlines. Този модел става първият „Класически“„класически“ БоингBoeing 737. Самолетът има стандартна конфигурация от 128 до 148 пътника, разпределени в две класи. Последният произведен БоингBoeing 737-300, е изкаран от завода през 1999 г. и е доставен на Air New Zealand на 17 декември същата година. Самолетът е дълъг 32,3 m, а разпереностаразпереността на крилата е 28,88 m. Скоростта му достига 815 km/h.Максималното допустимо тегло при излитане е 62 822 кгkg. Дължина на полета до 4230 km.

Самолетът подлежи на различни модификации, като поставяне на т.нар. уинглети- – удължения на изходящия ръб на крилото, намаляващи индуктивното съпротивление и увеличаващи далечината на полета, посредством по-икономично изразходване на горивото.

==== БоингBoeing 737-400 ====

БоингBoeing 737-400 е удължен вариант на модел -300, първоначално създаден с цел да удовлетвори чартърните авиокомпании. Стартовите клиенти са Piedmont Airlines и Pace Airlines. Самолетът е създаден през 1985 г., а влиза в употреба през 1988 г. Последният построен БоингBoeing 737-400 е доставен на 25 февруари 2000 г. на чешкия национален авиопревозвач – ЧСАČSA.

==== БоингBoeing 737-500 ====

Проектът БоингBoeing 737-500 е стартиран през 1987 г. от американската авиокомпания Southwest Airlines. Моделът влиза в експлоатация през 1990 г. Дължината на фюзелажа е подобна на тази на модел -200, но самолетасамолетът включва всичките подобрения на „класическите“ Б737B737. Моделът е създаден да замести директно -200, като предлага по- голяма далечина на полета при по-малък капацитет от 737-300. Последният екземпляр е предаден на японската All Nippon Airlines на 26. Юлиюли 1999 г.

=== Ново Поколениепоколение ===

[[File:AirBerlin B737-800 D-ABBF MUC 2008-08-13.jpg|thumb|БоингBoeing 737-800]]

През Ноемвриноември 1993 г., бордът на директорите на Боинг,Boeing взима решение за създаването на ново поколение Б737B737, които да заменят класическите модели. Още в началото на 90-те става ясно, че БоингBoeing започва бързо да губи пазарен дял, поради масовото навлизане на самолети [[ЕърбъсAirbus A320]] дори при лоялни клиенти на БоингBoeing като ЛуфтханзаLufthansa. Затова е одобрена концепцията за НовоBoeing Поколение737 БоингNext 737Generation (''ново поколение''). Тя включва:

* Нов модел турбореактивен двигател CFM56-7 със 7% по- ефикасен от предишния вариант CFM56-3

* Далечина на полета от над 5 500 километраkm, която дава възможност за интерконтиненталнимеждуконтинентални полети

* Увеличен капацитет на горивните резервоари и по- висока максимална излетна маса

* Кабина, оборудвана със 6 LCD- дисплея, която позволява да бъде оперирана от пилоти на „класическите“ серии

* Подобрен комфорт за пасажерите и по- голяма вместимост на багажните отделения за ръчен багаж

==== БоингBoeing 737-600 ====

Този вариант изпълнява първия си полет на 22. януари 1998 г. Стартовият клиент е скандинавската авиокомпания SAS. Серията 737-600 е проектирана да замени остаряващите БоингBoeing 737-500. Произведени са 68 броя, а вместимостта е между 108 и 132 пътника <ref>[http://www.b737.org.uk/737ng.htm#737-600 История и развитие на БоингBoeing 737 НовоNext ПоколениеGeneration]</ref>.

==== БоингBoeing 737-700 ====

Това е първият БоингBoeing 737 от НовоNext ПоколениеGeneration. Той изпълнява първи полет на 9 февруари 1997 г. Построени са 1043 екземпляра с поръчки за още 488. Стартовият клиент е Southwest Airlines. Този вариант е проектиран да замени широко разпространения БоингBoeing 737-300. В зависимост от конфигурацията между бизнес и икономична класа, самолетът побира между 126 и 149 пътници. Снабден е с уинглети, далечината на полета достига 6370 km в конфигурация от две класи. Моделът БоингBoeing 737-700ER е вариант с увеличена далечина на полета, достигаща 10695 km в конфигурация за 126 пътници. Това е моделът с най- голям обхват от цялото семейство 737 <ref>[http://www.boeing.com/commercial/737family/737-700ER/tech.html БоингBoeing 737-700 технически характеристики]</ref>.

==== БоингBoeing 737-800 ====

[[File:Virgin Blue Boeing 737-800 Finney-1.jpg|thumb|Boeing 737-800 на Virgin Blue в Бризбейнлетището Летищена Бризбейн (2005)]]

Това е най- популярният вариант на модела БоингBoeing 737. Произведени са общо над 2060 екземпляра с поръчки за още над 1500 <ref>[http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=737&optReportType=AllModels&cboAllModel=737&ViewReportF=View+Report Поръчки и доставки на БоингBoeing 737]</ref>. Първият полет е осъществен на 31 юли 1997 г., а стартовият клиент е Hapag Lloyd. Самолетът побира между 162 и 189 места, а далечината на полета достига 5765 km. Най- големият клиент на този модел е нискотарифната авиокомпания РайънерRyanair с над 280 броя в наличност.

==== БоингBoeing 737-900 ====

С първи полет на 3. Августавгуст 2000 г., БоингBoeing представя последния вариант от семейството – БоингBoeing 737-900. От него са произведени 52 броя. На 1 септември 2006 г. БоингBoeing представя и варианта с увеличена дължина на полета – БоингBoeing 737-900ЕР. Той е конструиран да се конкурира с ЕърбъсAirbus А321A321 на пазара за самолети с къс до среден обхват. Далечината на полета е 6045 km в конфигурация от две класи- – 180 пътника. Произведени са 80 броя, с поръчки за още 174.