Разлика между версии на „Мостик“

8 байта изтрити ,  преди 2 години
платно->ветрило
м (форматиране: 1x А|А(Б))
(платно->ветрило)
[[Файл:Wheelhouse of Leao Dos Mares.jpg|thumb]]
'''Мо́стик'''  – оградена част на [[палуба]]та на горните етажи на [[надстройка|надстройките]] и [[Рубка|рубките]] или отделна платформа. ''Мостиците'' имат предназначение на места за постове на управление, наблюдение или връзка, а също така и преходи от една надстройка към друга.
 
''Мостиците'' се делят според предназначението им  – ходови, далекомерен, сигнален, прожекторен, навигационен и други.
 
Според мястото им на разполагане ''мостиците'' се делят на [[Нос (корабоплаване)|носови]] и [[Кърма (корабоплаване)|кърмови]], според степеннта си на защитеност от външната среда биват  – отворени, затворени и полузатворени.
 
Цялата [[палуба]] на [[Ходова рубка|ходовата рубка]] се нарича ''ходови мостик'', а откритите площадки по [[борд]]овете отстрани на рубката  – ''криле на ходовия мостик''. На плавателните съдове, които са предназначени да плават в големите ширини крилете на ходовия мостик и рулевата рубка са обединени в едно закрито помещение, за защита от ниските температури. ''Ходовия мостик'' също се нарича и '''капитански''' (pilot bridge).
 
''Навигационен мостик'' се нарича покрива на рулевата рубка и свързаните помещения. На ходовия и навигационния ''мостици'' се намират основните постове за управление на плавателния съд.
== История ==
[[Файл:Quarter Deck Frigate.jpg|thumb|Шканци на фрегата от 18 век, вижда се [[щурвал]]а.]]
Изначално управлението на кораба се осъществявало от [[шканец|шканците]] (квартердека)  – кърмовата част на палубата, като правило  – издигнат за по-добър обзор. Разположените на шканците в непосредствена близост от [[рул (морски термин)|рулевото устройство]] позволява максимално да се упрости рулевия механизъм. Там, вътре в [[ют]]а, обикновено се разполагала и [[каюта]]та на капитана, което му осигурявало бърз достъп на шканците.
[[Файл:Fartygsmodell-GÖTHA. 1931 - Sjöhistoriska museet - S 0963.tif|thumb|left|Модел на колесен [[параход]] с мостик, между кожусите на двете гребни колела.]]
След появата на първите пароходи такова разположение се оказва неудобно  – на капитана и офицерите постоянно пречи дима от корабните комини, освен това, обзора е силно ограничен от кожусите на гребните колела. Затова в средната част на кораба се появява отделна платформа, понякога  във вид на свързващ кожусите на колелата мостик, от който капитана осъществява командването на кораба, а инженерния персонал може да наблюдава работата на гребните колела и да дава заповеди на разположеното отдолу [[машинно отделение|машинното отделение]].
[[Файл:Aurora cruiser passes under opened Palace Bridge.jpg|thumb|[[Аврора (бронепалубен крайцер, 1900)|Бронепалубния крайцер „Аврора“]], добре се виждат ходовия и навигационния мостик.]]
Впоследствие, благодарение на разпространението на [[серво-мотор]]ите и устройствата за вътрекорабна връзка, се появява възможност да се изнесе мостика напред, в носовата част на кораба, осигурявайки по този начин много по-добър обзор  – особено след премахването на платнатаветрилата. На много кораби се появяват няколко мостика, служещи за различни цели  – ходови (капитански), навигационен, адмиралски (от който [[адмирал]]а със своя [[щаб]] може да ръководи управлението на цялата [[ескадра]], без да пречи на работата на капитана на [[флагмански кораб|флагманския кораб]]), и т.н.
[[Файл:Costa Atlantica 2010-05-20 3.jpg|thumb|left|Закрит мостик на съвременен пътнически лайнер.]]
През 20 век получават разпространение защитените от лошото време закрити мостици с остъкление, осигуряващо комфортни условия на работа по всяко време.