Михаел Шумахер: Разлика между версии

| картинка = Schumi di GP Kanada 2011 cropped.jpg

| националност = [[Картинка:Flag of Germany.svg|20px]] Германия

| последен отбор = [[Мерцедес АМГ Петронас |Мерцедес]]

<!-- | тим (ове) = [[Джордан Гран При|Джордан]], [[Бенетон Формула 1|Бенетон]], [[Ферари]],[[Мерцедес АМГ Петронас]] -->

| шампион = 7 ([[Световен шампионат на Формула 1 (1994)|1994]], [[Световен шампионат на Формула 1 (1995)|1995]], [[Световен шампионат на Формула 1 (2000)|2000]], [[Световен шампионат на Формула 1 (2001)|2001]], [[Световен шампионат на Формула 1 (2002)|2002]], [[Световен шампионат на Формула 1 (2003)|2003]], [[Световен шампионат на Формула 1 (2004)|2004]])

| победи = 91

'''Михаел Шумахер''' (на [[немски]]: ''Michael Schumacher'') е пилот от [[Формула 1]]. Най-успешният пилот за всички времена.

 

 

 

 

Младите пилоти се състезават с т. нар. спортни прототипи. Колите са с 900 к.с. и са бързи колкото Ф1-болид от средата на стартовата решетка. Настройките са същите като при Ф1. Затова когато се появяват във Ф1 Шумахер, Френцен и Вендлингер са за широката публика непознати, но са вече пилоти с опит. По това време разликите между времената на тримата са малки.

Младите пилоти на Мерцедес са поканени да участват на финалното състезание от [[ДТМ]] на [[Хокенхеймринг]], където се решава титлата между пилотите на [[Мерцедес]], [[БМВ]] и [[Ауди]]. Целта им да подкрепят титулярните пилоти. Най-силно впечатление оставя Михаел, който се сблъсква с пилота на БМВ [[Джони Чекото]], вадейки го по този начин от битката за титлата.

 

[[File:Jordan 191 rain.png|мини|300п|Михаел Шумахер в '''Джордан 191''']]

През 1991 [[Мерцедес]] продължават със спортната си програма. Тимът на [[Джордан Гран При|Джордан]] се включва във Ф1. Скоро тимът се лишава от пилота си [[Бертран Гашо]], който е осъден на 6 месеца, след като е напръскал лондонски таксиджия със сълзотворен газ. Мениджърът на Шумахер, [[Вили Вебер]], прави всичко възможно да уреди тест с Джордан и благодарение на финансовата подкрепа на [[Мерцедес]], Михаел получава този шанс. Прави тестове с болида на отбора на [[Силвърстоун]] и дава по-добри времена от титулярните пилоти. В първото си състезание на [[Спа-Франкоршан|Спа]] се класира на сензационното 7-мо място, макар че за пръв път кара на тази трудна писта (Вебер преди това лъже [[Еди Джордан]], че Михаел е карал стотици пъти на пистата). Пред него са единствено [[Айртон Сена]], [[Ален Прост]], [[Найджъл Менсъл]], [[Нелсон Пикет]], [[Жан Алези]] и [[Герхард Бергер]]. Четирима от тях са световни шампиони.

 

 

[[1992]] Шумахер е пилот номер 1 в тима. Качва се за първи път на подиума при третото си място в Мексико. Една година след дебюта си печели и първото си състезание на [[Спа-Франкоршамп]]. Той е едва третият немски пилот след [[Граф Берге фон Трипс]] и [[Йохен Маас]] печелил състезание от Ф1. Завършва сезона на трето място пред [[Айртон Сена|Сена]]. Шампион става [[Найджъл Менсъл]].

 

1993 Бенетон експериментира твърде много с електрониката и често Шумахер има повреди. В случаите когато завършва винаги е на подиума. Печели в [[Португалия]] единственото си състезание пред [[Ален Прост]], който с второто си място си осигурява титлата. Прост прекратява кариерата си с четвърта шампионска титла. Шумахер е четвърти.

 

[[File:Michael Schumacher 1995 Britain 2.jpg|мини|400п|Шумахер кара за Бенетон през 1995 Великобритания.]]

 

 

Благодарение на наказанията срещу Шумахер тимът на [[Уилямс]] се съвзема и [[Деймън Хил]] отново ги прави конкурентоспособни.

При последното състезание в [[1994 Голяма награда на Австралия|Австралия]] водещият само с 1 точка Шумахер прави грешка и поврежда управлението на болида си при лек удар в бетонната стена. Хил веднага се опитва да го изпревари, докато Шумахер с блокирано управление се връща на пистата. Следва сблъсък, Шумахер отпада и счита титлата за загубена, но Хил също трябва скоро да напусне надпреварата, заради повреда в окачването. Така Шумахер печели първата си титла.

 

За сезона [[1995]] Бенетон сменят двигателите [[Форд Мотър Къмпани|Форд]] с по-силните на [[Рено (отбор)|Рено]]. Шумахер доминира въпреки по-слабото шаси и инсценираното от пресата съперничество с Хил, който прави много грешки. Печели 9 състезания и шампионата. Бенетон печели титлата при конструкторите.

 

[[File:Michael Schumacher Ferrari 2004.jpg|мини|400п|Михаел Шумахер през 2004 на Индианаполис.]]

 

Гафовете в екипа на Ферари нямат край през целия сезон на 1996 поради техническите проблеми понякога куриозни (падащи части от колата, отпадане още в загряващата обиколка). Въпреки това Шумахер печели сензационно 3 състезания и 4 четири пол-позишъна, което допринася много за мотивацията на тима. Шампион през 1996 става [[Деймън Хил]].

 

1997 Шумахер се завръща изненадващо бързо там, където беше през 1995 – в битката за титлата. По негово настояване в тима идват [[Рос Браун]] и [[Рори Бърни]], „мозъците“ от шампионския тим на Бенетон. Колата е значително по-добра. Преди последното състезание Шумахер води в класирането пред главния си съперник [[Жак Вилньов]]. На [[Херес (писта)|Херес]] Шумахер се сблъска с Вилньов, за да спре опита му за изпреварване. Този път обаче съперникът му успява да продължи, а Шумахер отпада. Вилньов става шампион, а ФИА изключва Шумахер от класирането в шампионата заради неспортсменство, но запазва всички точки и класирания за статистиката.

 

За 1998 ФИА отново променя правилата. Колите са широки 180 см., сликовете получават канали. Макларън и доставчикът им на гуми Бриджстоун най-добре се справят с промените и Мика Хакинен е шампион през 1998. Състезанията са напрегнати и с интрига до края, но Шумахер няма късмет.

 

Едно от възловите състезания през 1998 е [[Спа-Франкоршан|Спа]]. Вали силно, Шумахер води убедително и настига изоставащия [[Дейвид Култард]], който намалява скоростта, за да бъде изпреварен с обиколка, но остава на идеалната линия, правейки ситуацията още по-опасна. Зад него видимостта е нула, Шумахер късно забелязва Макларъна и се удря в него, като предната дясна гума прелита на сантиметри от главата му. Шумахер се добира на 3 гуми в бокса и се отправя бесен към бокса на Макларън. Механиците на двата отбора предотвратяват мелето. При последното състезание в Япония след провален старт Шумахер стартира последен, а след това спуква и гума.

 

 

През 2000 Ферари е с гуми [[Бриджстоун]]. На мястото на Ървайн идва [[Рубенс Барикело]]. Шумахер печели 9 състезания и си осигурява титлата при пилотите, с което прекъсва серия от 21 години без нито една титла за Ферари от 1979. Ферари защитава и титлата при конструкторите.

 

През 2001 Ферари са все така доминантни, Шумахер печели 9 състезания и подобрява рекорда на Ален Прост от 51 победи.

 

Сезон 2002 е един от най-силните за Ферари с много двойни победи. [[2002 Голяма награда на Австрия|Гран При на Австрия]] се превръща във фарс – Барикело подарява победата на Шумахер, въпреки че той води убедително в класирането. Церемонията по награждаването е освиркана от зрителите. 5 състезания предварително Шумахер си осигурява титлата с 11 победи, изравнявайки рекорда на [[Хуан Мануел Фанджо]] от 5 титли.

 

2003 е значително по-трудна и на Шумахер се налага да се бори до края. Правилата за даване на точки са променени, за да бъде надпреварата по-интересна. Шумахер печели 6-та, а Ферари 4-та поредна титла при конструкторите.

 

 

Михаел Шумахер е женен за Корина Беч, с която има 2 деца, Джина Мариа и Мик. От 1996 живеят в Швейцария.

 

На 22 октомври 2006 Михаел Шумахер официално прекратява своята състезателна кариера като пилот във [[Формула 1]].

 

На състезанието за [[2006 Голяма награда на Бразилия|Голямата награда на Бразилия]], проведено на 22 октомври 2006 година на пистата [[Интерлагос]], седемкратният световен шампион за последен път пилотира като състезател болида на [[Ферари]]. Михаел Шумахер завършва на четвърто място, като прави невероятно състезание (12 изпреварвания). Шумахер остава най-значимият пилот за Формула 1.

 

В своя сайт Шумахер съобщава, че ще замени контузения Фелипе Маса в отбора на Ферари за Гран при на Европа във Валенсия на 23 август 2009 г. Една седмица по-късно на 10 август 2009 г. Шуми официално обявява, че няма да може да направи своето завръщане във Ф1 поради болки във врата, породени от контузия следствие падане с мотор през месец февруари 2009 г.

 

[[File:Schumacher Mercedes Jerez (cropped).jpg|мини|300п|Михаел Шумахер в '''Мерцедес MGP W01''']]

През 2010 г. Шумахер подготвя завръщането си, като преговаря за договор с [[Мерцедес АМГ Петронас]].

 

 

През октомври 2012 г. Шумахер за втори път обявява, че приключва кариерата си във [[Формула 1]] след края на сезона. Последният му старт е в Гран При на Бразилия 2012, където завършва седми. В общото класиране на пилотите за 2012 г. е на 13-а позиция.

{{Br}}

 

От 2007 г. е консултант на Ферари и отговаря за търсенето на млади пилоти.

На 5 септември 2007 г. е отличен за постиженията си с престижната испанска [[Награда на принца на Астурия]] (раздел „Спорт“).

 

 

На 16 юни 2014 г. мениджърката на Шумахер Сабине Кем обявява пред медиите, че Михаел Шумахер е излязъл от комата. Той е напуснал болницата, след което е бил приет в Университетския болничен център на департамента Во в град [[Лозана]], където ще продължи дългата фаза на възстановяване и рехабилитация.

 

* '''Шампионски титли:''' 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)

* '''Победи:''' 91

* '''Поредни победи:''' 7 (2004, Европа–Унгария)

* '''Завършвания на подиума за един сезон:''' 17 (100%) (2002)

* '''Най-рано спечелен шампионат:''' 6 оставащи състезания (2002)

 

*{{cite web | title = Михаел Шумахер, профил в ESPN F1 | url = http://www.espn.co.uk/f1/motorsport/driver/1146.html | accessdate = 2014-01-01}}

<references />