Пропан-бутан: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме |
Vodnokon4e (беседа | приноси) |
||
Ред 14:
Сортовете на LPG, които се продават може да съдържат само пропан ( C <sub>3</sub> H <sub>8</sub>), само бутан ( C <sub>4</sub> H <sub>10</sub>), но най-често са смес от пропан и бутан, в зависимост от сезона. [[Пропен]] и [[бутен]]и обикновено също присъстват в малки [[концентрация]]. Пропан-бутана няма мирис. Като ароматизатор се използва например [[етилмеркаптан]], така че течовете могат да бъдат открити лесно.
LPG се получава при рафинирането на [[нефт]]а или [[природен газ|природния газ]]. За първи път е произведен през 1910 г. от д-р Валтер Снелинг а първите търговски продукти съдържащи пропан-бутан се появили през 1912 година . Пропан-бутана осигурява около 3% от консумираната в днешно време [[енергия]], той изгаря без [[сажди]] и има ниски серни емисии, затова не води до замърсяване на земята или водата. LPG има топлина на изгаряне около 46,1 MJ / кг в сравнение с 42,5 MJ / кг за [[Дизелово гориво|дизел]] и 43,5 MJ / кг за [[бензин]]. Въпреки това, неговата енергийна плътност на единица обем от 26 MJ / л е по-ниска отколкото на бензина или дизела.
LPG е газообразен при нормални [[температура|температури]] и атмосферно [[налягане]], а се доставя втечнен под налягане в стоманени бутилки. Те обикновено са пълни между 80% и 85% от капацитета си, за да се даде възможност за топлинно разширение на съдържащата се течност. Съотношението между обемите на изпарения газ и втечнения газ варира в зависимост от състава, налягането и температурата, но обикновено е около 250:1. Налягането, при което LPG се втечнява, (налягане на наситените пари), също варира в зависимост от състава и температурата, като е около 220 килопаскала (2.2 бара) за чист бутан при 20 ° C (68 ° F), и около 2.2 мегапаскала (22 бара) за чист пропан при 55 ° C (131 ° F). LPG е по-тежък от въздуха, затова се събира по подовете и по-ниски места, като мазета. Това трябва да се има предвид при работа с пропан-бутан.
| |||