Теснолинейка Септември – Добринище: Разлика между версии

[[File:Narrow-gauge railway Septemvri-Dobrinishte, Bulgaria 09.JPG|thumb|250px|Железопътния прелез и моста над Чепинска река при km 16+400.]]

[[File:Velingrad railway station, old.jpg|thumb|250px|Първата сграда на гара Лъджене (Велинград), 1920-те години.]]

 

Първоначално линията се проучва по две трасета. Първото е по течението на река [[Чепинска река|Ели дере]] през село [[Драгиново|Корова]] до Лъджене, а второто е по дефилето на реката, но през вододела Чуката до Лъджене. Първото трасе е изоставено, заради извънредно трудният и лишен от пътища терен. Минаването на линията през вододела Чуката е по-лесно и удобно. Същевременно се дава възможност за обслужване на селищата [[Дорково]], [[Костандово]] и [[Ракитово]], които притежават големи площи общински гори. Проучвателните бригади работят при постоянна опасност от прииждащите води на реката, от свличания на скални и земни маси, от падащи скални късове и дървета и от нападения на диви животни.{{hrf|Деянов|2005|133}} Работните дейности са прекратени само с проучване след Първата световна война, тъй като се разформирова управлението на железопътните съобщения.{{hrf|Колектив||1}}