Железопътна линия Червен бряг – Златна Панега: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м →История: replaced: дължината и е → дължината ѝ е редактирано с AWB |
|||
Ред 50:
От [[1925]] до [[1934]] г. е строена с бавни темпове като теснолинейна (760 мм). Дължината на линията е 65,6 km. По нея между гарите [[Дерманци]] и [[Брестница (област Ловеч)|Брестница]] се намира и единствения тунел с дължина около 100 метра. Изградените части от линията са около 40 % от целия проект, след което строителството е спряно и по-късно преустановено окончателно.
Вече, през [[1963]] – [[1965]] г., след голяма реконструкция на стрелковата гърловина и изхода от гара Червен бряг, страна „Хумата“, е построена като нормална линия само до Златна Панега, а дължината
Построена е основно за създаване на връзка на новопостроеният циментов завод в село Златна Панега (втори по големина в България) с железопътната мрежа. Проектирането на линията е извършено от „Червен бряг - Тетевен Транс проект" през [[1962]] г. по задание на държавното стопанско обединение „Циментова промишленост“. Проучени са два варианта, единият от които предвижда връзка с [[Железопътна линия 2 (България)|централната железопътна линия София – Варна]] в гара Червен бряг, а другият – чрез гара Роман. Приема се по-изгодният първи вариант, който има и по-добри технико-икономически показатели, въпреки че е с по-голяма дължина.
| |||