Мостик: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
платно->ветрило |
мРедакция без резюме |
||
Ред 4:
''Мостиците'' се делят според предназначението им – ходови, далекомерен, сигнален, прожекторен, навигационен и други.
Според мястото им на разполагане ''мостиците'' се делят на [[Нос (корабоплаване)|носови]] и [[Кърма (корабоплаване)|кърмови]], според
Цялата [[палуба]] на [[Ходова рубка|ходовата рубка]] се нарича ''ходови мостик'', а откритите площадки по [[борд]]овете отстрани на рубката – ''криле на ходовия мостик''. На плавателните съдове, които са предназначени да плават в големите ширини крилете на ходовия мостик и рулевата рубка са обединени в едно закрито помещение, за защита от ниските температури. ''Ходовия мостик'' също се нарича и '''капитански''' (pilot bridge).
Ред 14:
== История ==
[[Файл:Quarter Deck Frigate.jpg|thumb|Шканци на фрегата от 18 век, вижда се [[щурвал]]а.]]
Изначално управлението на кораба се осъществявало от [[шканец|шканците]] (квартердека) – кърмовата част на палубата, като правило – издигнат за по-добър обзор. Разположените на шканците в непосредствена близост от [[рул (морски термин)|рулевото устройство]] позволява максимално да се
[[Файл:Fartygsmodell-GÖTHA. 1931 - Sjöhistoriska museet - S 0963.tif|thumb|left|Модел на колесен [[параход]] с мостик, между кожусите на двете гребни колела.]]
След появата на първите пароходи такова разположение се оказва неудобно – на капитана и офицерите постоянно пречи дима от корабните комини, освен това, обзора е силно ограничен от кожусите на гребните колела. Затова в средната част на кораба се появява отделна платформа, понякога във вид на свързващ кожусите на колелата мостик, от който капитана осъществява командването на кораба, а инженерния персонал може да наблюдава работата на гребните колела и да дава заповеди на разположеното отдолу [[машинно отделение|машинното отделение]].
| |||