Двойно дъно: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
мРедакция без резюме |
мРедакция без резюме |
||
Ред 3:
'''Двойно дъно''' – водонепроницаема настилка, запоена за горната част на дънния набор на [[корпус на кораб#Набор на корпуса|корпуса на кораба]] ([[корпус на кораб#Набор на корпуса|флорове]], [[корпус на кораб#Набор на корпуса|вертикален кил]], [[Стрингер (морски термин)|стрингери]]) на разстояние от няколко [[фут]]а от основното дъно. Двойното дъно е платформа, носеща по-голямата част от натоварването на превозваните товари, енергетичните установки и останалите механизми; при повреда на дъното предотвратява попадането на вода в [[корпус на кораб|корпуса на съда]], а при [[танкер]]ите – разлив на [[нефт]].
Пространството под вътрешното дъно се нарича междудънно и често се използва като
баластна вода, макар съхраняването на гориво в двойното дъно да е забранено от правилата на Международната конвенция по предотвратяване на замърсяванията от съдове (MARPOL 73/78) за съдове, спуснати на вода след 2007 година.
Двойното дъно е много по-безопасно, отколкото обикновеното. При засядане в [[плитчина]], при теч в района на двойното дъно се запазва плавучестта, тъй като водата не може да проникне след настила на второто дъно. По тази причина изискванията на Международната конвенция по охрана на човешкия живот в морето (SOLAS) вече в течение на много десетилетия към всички пътнически съдове са да имат двойно дъно.
Още по-надеждна защита осигуряват двойните бордове, образувани от надлъжни отсеци, отстоящи от бордовата обшивка на разстояние 800 – 1500 mm. Двойния борд, така както и двойното дъно,
Двойното дъно също така значително усилва здравината на корпуса и неговата [[Устойчивост (корабоплаване)|устойчивост]] към надлъжни и до определена степен към въртящи натоварвания (моменти).
Ред 17:
* осигурява по-голяма надлъжна здравина;
* междудънното пространство може да се използва като резервуари за нефт, баласт или прясна вода;
*
*
* второто дъно служи като платформа за машините и товарите.
| |||