Разлика между версии на „Парна машина“

м
още малко кор.
м (още малко кор.)
[[File:Trevithick high pressure engine of 1806.jpg|thumb|Парна машина с високо налягане на Тревитик, 1806]]
'''ПарнаПарната машина''' е вид [[двигател с външно горене]], който използва [[топлинна енергия|топлинната енергия]], налична във [[Водна пара|водната пара]], преобразувайки я в [[механична работа]].
 
== История ==
|location= Baltimore, MD
|isbn= 978-0-8018-9141-0|page=34}}
</ref><ref>{{икона|en}} {{Citation |last=Cowan |first=Ruth Schwartz |title=A Social History of American Technology |publisher=Oxford University Press |place=New York |year=1997 |p=74 |isbn=0 – 195046060195046056}}</ref> въвеждат използването на пара под високо налягане. Тези машини са много по-мощни и освен това могат да имат много по-малки размери, което ги прави подходящи за транспортни приложения. Оттам насетне, напредъкът в техниката и в производствените технологии (които на свой ред се дължат на въвеждането на парната машина като [[двигател]]) водят до създаване на все по-ефективни конструкции на парни машини, все по-малки и по-мощни.
 
[[File:52 8134 Hoentrop 2012-09-16.jpg|thumb|Парен локомотив, използван в железопътния транспорт до 1988 г.]]
Този вид локомотиви се използват основно за обслужване в заводи и места, където може да се осигури външен източник на пара и бързо зареждане. Те са особено полезни в предприятия, където се изисква взривобезопасност.
 
Освен локомотиви, изработват се и безрелсови транспортни средства. В началото на 20-ти век в САЩ ''Doble steam motors'' произвеждат лек автомобил Model E (1923 г.) съсс парен 4-цилиндров (два високо и два ниско налягане) 6,2 -литров двигател, който развива 1350 N/·m въртящ момент и ускорява 2.,2-тонно купе от 0 до 100 km/h за 12,5 сек[[секунда|s]]. Много високият въртящ момент, съизмерим с този на съвременни коли в най-високия сегмент (Bugatti Chiron – 1 600 N·m), въпреки малката мощност на двигателя позволява използването му без скоростна кутия.
 
== Модерно развитие на буталните машини ==