Мостик: Разлика между версии

Изначално управлението на кораба се осъществявало от [[шканец|шканците]] (квартердека) – кърмовата част на палубата, като правило – издигнат за по-добър обзор. Разположените на шканците в непосредствена близост от [[рул (морски термин)|рулевото устройство]] позволява максимално да се опрости рулевия механизъм. Там, вътре в [[ют]]а, обикновено се разполагала и [[каюта]]та на капитана, което му осигурявало бърз достъп на шканците.

[[Файл:Fartygsmodell-GÖTHA. 1931 - Sjöhistoriska museet - S 0963.tif|thumb|left|Модел на колесен [[параход]] с мостик, между кожусите на двете гребни колела.]]

[[Файл:Aurora cruiser passes under opened Palace Bridge.jpg|thumb|[[Аврора (бронепалубен крайцер, 1900)|Бронепалубния крайцер „Аврора“]], добре се виждат ходовия и навигационния мостик.]]

Впоследствие, благодарение на разпространението на [[серво-мотор]]ите и устройствата за вътрекорабна връзка, се появява възможност да се изнесе мостика напред, в носовата част на кораба, осигурявайки по този начин много по-добър обзор – особено след премахването на ветрилата. На много кораби се появяват няколко мостика, служещи за различни цели – ходови (капитански), навигационен, адмиралски (от който [[адмирал]]а със своя [[щаб]] може да ръководи управлението на цялата [[ескадра]], без да пречи на работата на капитана на [[флагмански кораб|флагманския кораб]]), и т.н.