Железопътна линия 7 (България): Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
JJMC89 bot (беседа | приноси) м Replace BSicon(s): STRlg→STR+r, ABZrg→ABZg+l, CONTgr→CONTr+f, HSTrg→HST+l, ABZlf→ABZgl, HSTrf→HSTr, ABZlg→ABZg+r, CONTfl→CONTl+g, ABZrf→ABZgr, CONTl→CONTfq, STRrg→STR+l |
мРедакция без резюме |
||
Ред 56:
Проучвания за свързване чрез железопътна линия на градовете Видин и Лом със София са правени още през [[1895]] – [[1900]] г. Първоначално идеята е да се осъществи железопътна връзка между Лом и гара Мездра и оттам покрай река [[Дунав]] да се стигне до Видин. По-късно, през [[1904]] г. е направено проучване връзката да бъде по долината на река [[Огоста]], а през [[1905]] г. се прави ново проучване за преминаване на линията през Брусарци. Приет е вариантът за линията Мездра – Брусарци – Видин с дължина 181 km с отклонения Бойчиновци – Берковица с дължина 37,6 km и Брусарци – Лом с дължина 24,4 km. За построяването на железопътната линия с посочените отклонения на [[28 май]] [[1908]] г. е проведен търг и строителството е възложено на търговската банка „Кирил Кирчев и С-ие“ – София, при строителна стойност на обекта 22 725 000 златни лева. Впоследствие банката прехвърля строителството на създаденото специално за целта [[акционерно дружество]] под името „Главно предприятие за построяване на железопътна линия Мездра – Видин“.
{| cellpadding="0" cellspacing="0" style="width:
|-
! style="background:#f9f9ff; padding:3px;" colspan="2"|Мездра – Видин
Ред 206:
|- cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 22em; float: right; background:#ffffff; border:0px; font-size: 90%; padding-top:0px; padding-bottom:0px; padding-right:45px; padding-left:30px; line-height:1.2;"
|width="60px" align="left"|[[Файл:BSicon BHF.svg|20px]]
| '''178+660 (0+000) г. „Видин-
|- cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 22em; float: right; background:#ffffff; border:0px; font-size: 90%; padding-top:0px; padding-bottom:0px; padding-right:65px; padding-left:0px; line-height:1.2;"
|width="80px" align="left"|[[Файл:BSicon KBHFaq.svg|20px]][[Файл:BSicon ABZgr+r.svg|20px]]
|'''181+265 [[Видин|Видин пътн.]]'''
|- cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 22em; float: right; background:#ffffff; border:0px; font-size: 90%; padding-top:0px; padding-bottom:0px; padding-right:45px; padding-left:25px; line-height:1.2;"
|width="60px" align="left"|[[Файл:BSicon BHF.svg|20px]]
| '''6+910 (185+800) РП
|- cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 22em; float: right; background:#ffffff; border:0px; font-size: 90%; padding-top:0px; padding-bottom:0px; padding-right:65px; padding-left:0px; line-height:1.2;"
|width="80px" align="left"|[[Файл:BSicon STR+l.svg|20px]][[Файл:BSicon ABZglr.svg|20px]][[Файл:BSicon CONTfq.svg|20px]]
Ред 221:
|- cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 22em; float: right; background:#ffffff; border:0px; font-size: 90%; padding-top:0px; padding-bottom:0px; padding-right:45px; padding-left:25px; line-height:1.2;"
|width="60px" align="left"|[[Файл:BSicon GRENZE.svg|20px]]
| '''12+737 (191+397) [[Нова Европа (мост)|
|- cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 22em; float: right; background:#ffffff; border:0px; font-size: 90%; padding-top:0px; padding-bottom:0px; padding-right:45px; padding-left:25px; line-height:1.2;"
|width="60px" align="left"|[[Файл:BSicon CONTf.svg|20px]]
Ред 237:
През [[1942]] г. е открита фериботната линия [[Видин – Калафат]] и участъка до закритата в наши дни гара „Видин-фериботна“. Самият ферибот е закрит окончателно през [[2013]] г. във връзка с откритият мост [[Нова Европа (мост)|„Нова Европа“]] над река Дунав. Железопътната отсечка е електрифицирана и е разчетена за движение със скорост 160 km/h.
През [[1983]] г. е електрифициран първият участък от линията (Мездра – Лом), а по-късно цялата линия 7, както и линия 71. През 1988 г. е електрифициран и отсечката Брусарци – Видин.
През 2012 г. във връзка с изпълнението на проекта „Дунав мост Видин – Калафат – прилежаща железопътна инфраструктура“ гарата е основно реконструирана и модернизирана. Със заповед генералния директор на ДП [[НКЖИ]] от 5 ноември 2012 г. гара Видин е преименувана на гара „Видин пътническа“ и от същата дата са открити и гара „Видин товарна“ и разделен пост „Капитановци“. На следващата година е открит и мостът над река Дунав [[Нова Европа (мост)|„Нова Европа“]] и железопътната линия по него. Участъкът е електрифициран и с максимална допустима скорост 160 km/h.
== 72 линия ==
Line 244 ⟶ 246:
== 71 линия ==
Отклонението Бойчиновци – Берковица е открито за редовна експлоатация на 17 май 1916 г. и има дължина 37,6 km. Построено е с минимален радиус 300 m и максимален наклон 22 ‰. Във връзка с построяването на [[Огоста (язовир)|язовир „Огоста“]] над [[Монтана]] през [[1969]] г. линията от Монтана до [[Боровци]] е изместена по ново трасе.
== Технически съоръжения по железопътната линия ==
=== Гари и разделни постове ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:100%"
!rowspan=2 width="20px" | име на гарата
!colspan=3 width=375px| приемно-отправни коловози (ПОК)
!rowspan=2 width="50px" | осигурителна инсталация
|-
! width="50px" style="font-size:85%"| брой ПОК
! width="50px" style="font-size:85%"| максимална полезна дължина
! width="50px" style="font-size:85%"| минимална полезна дължина
|-
|Мездра юг||4||705||654||МРЦ
|-
|Мездра||9||707||491||МРЦ
|-
|Руска бяла||3||716||655||ЕЦ-М
|-
|Враца||6||715||505||РУКЗ
|-
|Бели извор||3||635||620||МРЦ
|-
|Криводол||3||771||578||ЕЦ-М
|-
|Бойчиновци||5||590||429||МРЦ
|-
|Мърчево||2||547||522||МРЦ
|-
|Медковец||2||727||631||МРЦ
|-
|Брусарци||6||571||367||МРЦ
|-
|Дреновец||2||719||716||РУКЗ
|-
|Орешец||2||681||611||РУКЗ
|-
|Димово||2||595||584||РУКЗ
|-
|Срацимир||2||597||509||РУКЗ
|-
|РП Видбол||3||589||531||РУКЗ
|-
|Видин товарна||5||1079||700||МКЦ
|-
|Видин пътн.||9||688||55||МКЦ
|-
|РП Капитановци||-||-||-||МКЦ
|}
=== Мостове ===
<div style="height:513px; overflow-y:auto; margin:0;padding:0;">
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! width="100px" | междугарие
! width="50px" | намира се на km
! width="50px" | обща дължина, m
! width="50px" | изграден от
! width="50px" | препятствие
|-
|Мездра юг – Руска бяла||0+886||26,90||стоманобетон||път
|-
|Мездра юг – Руска бяла||1+354||28,25||стоманобетон||река
|-
|Мездра – Руска бяла||0+625||20,00||стоманобетон||река
|-
|Мездра – Руска бяла||1+040||31,00||стоманобетон||път
|-
|Мездра – Руска бяла||2+135||16,80||стоманобетон||път
|-
|Мездра – Руска бяла||2+244||28,25||стоманобетон||река
|-
|Мездра – Руска бяла||6+461||16,80||стоманобетон||черен път
|-
|Враца – Бели извор||17+976||26,70||стоманобетон||улица
|-
|Враца – Бели извор||27+135||21,40||стоманобетон||река
|-
|Враца – Бели извор||28+133||27,00||стоманобетон||река
|-
|Криводол – Ракево||41+039||65,60||стомана||р. Ботуня
|-
|Криводол – Ракево||44+143||18,70||стоманобетон||дере
|-
|Бойчиновци – Мърчево||57+704||169,80||стомана||р. Огоста
|-
|Бойчиновци – Мърчево||61+150||22,65||стомана||река
|-
|Бойчиновци – Мърчево||61+150||22,65||стомана||река
|-
|Мърчево – сп. Габровница||62+745||22,40||стомана||река
|-
|Мърчево – сп. Габровница||64+153||18,30||стомана||река
|-
|сп. Габровница – сп. Д. Церовене||76+242||47,60||стомана||река
|-
|Брусарци – Дреновец||94+830||41,75||стомана||дере
|-
|Брусарци – Дреновец||96+385||20,60||стомана||река
|-
|Брусарци – Дреновец||96+460||20,60||стомана||река
|-
|Брусарци – Дреновец||101+255||26,90||стомана||дере
|-
|Брусарци – Дреновец||101+731||117,70||стомана||р. Лом
|-
|Димово – сп. Макреш||140+764||79,00||стомана и стоманобетон||река
|-
|Срацимр – РП Видбол||168+069||23,80||стомана||дере
|-
|Срацимр – РП Видбол||168+344||43,65||стомана||река
|-
|РП Видбол – Видин тов.||171+375||25,00||стомана||река
|-
|РП Видбол – Видин тов.||172+125||14,00||стомана||дере
|-
|РП Видбол – Видин тов.||173+910||13,80||стомана||канал
|-
|РП Видбол – Видин тов.||176+701||36,40||стомана||канал
|-
|РП Видбол – Видин тов.||173+910||13,80||стомана||канал
|-
|РП Капитановци – Голенци||191+397||64,00||стомана||р. Дунав
|-
|
|-
|Бойчиновци – Монтана||4+641||156,60||стомана||р. Огоста
|-
|Бойчиновци – Монтана||5+904||32,15||стомана||река
|-
|Бойчиновци – Монтана||11+805||13,60||стомана||канал
|-
|Монтана – сп. Боровци||14+584||108,00||стоманобетон||р. Огоста
|-
|Монтана – сп. Боровци||15+028||25,75||стоманобетон||шосе
|-
|Монтана – сп. Боровци||24+761||75,00||стоманобетон||р. Огоста
|-
|сп. Боровци – Берковица||30+178||51,90||стомана||р. Огоста
|-
|сп. Боровци – Берковица||33+625||32,50||стомана||р. Огоста
|-
|
|-
|Брусарци – Стал. махала||6+612||117,30||стомана||р. Лом
|-
|Брусарци – Стал. махала||7+794||12,40||стоманобетон||дере
|-
|}
</div>
=== Тунели ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! width="20px" | №
! width="200px" | междугарие
! width="50px" | тунел №
! width="50px" | от km
! width="50px" | до km
! width="50px" | дължина, m
! width="50px" | построен
|-
|1||Мездра юг - Руска бяла||1||0+908||1+045||137,00||1970
|-
|2||Орешец - Димово||2||133+283||133+451||167,70||1912
|-
|3||Орешец - Димово||3||138+816||139+074||258,10||1912
|}
=== Максимално допустими скорости (към 12.11.2016 г.)===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! width="100px" | от гара
! width="100px" | до гара
! width="50px" | скорост
|-
|Мездра юг||Руска бяла||80
|-
|Мездра||Руска бяла||80
|-
|Руска бяла||сп. Ракево||80
|-
|сп. Ракево||Бойчиновци||70
|-
|Бойчиновци||Мърчево||80
|-
|Мърчево||сп. Габровница||70
|-
|сп. Габровница||Брусарци||80
|-
|Брусарци||сп. Воднянци||70
|-
|сп. Воднянци||Орешец||60
|-
|Орешец||Видин пътн.||70
|-
|Видин пътн.||Видин тов.||40
|-
|Видин тов.||Голенци||160
|}
== Вижте също ==
| |||