Трамваи в София: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
уточнение за токовземателите: лира и пантограф. И къде се използват София 65 и София 70 |
уточнения за наклонените участъци и кои модели се движат по тях |
||
Ред 29:
След това трамвайният завод "София" пуска два нови модела трамваи: "Космомолец" през 1959 и "Космонавт" през 1961 г.
На базата на натрупания опит с трамвайните мотриси „Комсомолец” и „Космонавт“ и отчитане на конструктивните грешки и недостатъци (взели много висока цена с над 40 жертви, заради практическата липса на спирачки) е разработена нова двусекционна мотриса, която се появява през 1965 г. Мотрисата носи името „София” и която с различните й модификации (“София 70” – трисекционна, “София 100” – двусекционна и “България 1300” – трисекционна) постепенно установява продължително господство по теснопътните софийски релси. Първите пет мотриси „София” са произведени през 1965г., оцветени всяка в различен цвят – жълт, оранжев, син, зелен и бордо, а първата трисекционна мотриса „София 70” се появява през май 1970г. в оранжево-жълто. Двусекционните мотриси "София 65" (с 4 врати) са два вида: с лира и пантограф и се използват най-често по маршрути с наклонени участъци (Линии №6 и 9 в района на Хотел Хемус
Като идея мотрисата носи белезите на новите за времето вагоностроителни тенденции, но като конструкция и особено като изпълнение отстъпват значително на развитието на технологиите по това време.
Ред 35:
Мотрисата „София” е двусекционна, триталигова, с колоосна формула Bo’2’Bo’, а „София 70” – трисекционна, Bo’2’2’Bo’. Всички мотриси „София 70“ са изведени от експлоатация към 2005 г. Една единствена е съхранена за музейни цели – с инв. н-р 174.
Трисекционната мотриса "България 1300" е създадена през 1981 г. по случай 1300 годишнината от създаването на България (681 г.). Първата серия мотриси от този модел се движи изцяло по новата тогава линия №15, свързваща
Заради инциденти, трисекционните мотриси "София 70" и "България 1300" не се движат по линии с наклонени участъци: подлеза на НДК, горичката от пл. Йорданка Николова до Двореца на пионерите (днес: пл. Журналист - Семинарията) и участъка от Хотел Хемус до Хотел Витоша Ню Отани (днес: Хотел Маринела)
Последният български трамвай – двойносъчленен [[Т8М-900]], използван и до днес, е произведен в завода през [[1991]] г.<ref name="skgt history" />. Оттогава заводът се занимава главно с ремонт на повредени и с обновяване на стари трамваи.
| |||