Реле-регулатор: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
шаблон редактирам |
Редакция без резюме |
||
Ред 2:
'''Реле-регулаторът''' е устройство от [[Електрическа уредба на автомобила|електрическата уредба]] на [[автомобил]]а, [[трактор]]а или други мобилни или стабилни машини, задвижвани с [[двигател с вътрешно горене]]. Служи за регулиране и ограничаване на стойността на генерираното постоянно напрежение от [[динамо]] или изправеното напрежение на променливотоков [[генератор]] на трифазен ток. Генерираният прав ток е зависим от работния режим на двигателя и се изменя пропорционално на оборотите на двигателя, като се променя много динамично по стойност при експлоатацията на автомобила. Регулаторите на напрежение по същество са [[Преобразуване на електрическа енергия|преобразуватели на електрическа енергия]]. Посредством регулаторите, чрез преобразуване на част от генерирания постоянен ток в една импулсна поредица, се постига управление на възбуждането на генераторите и генерираното от тях напрежение е с малки отклонения от номиналната стойност приета за електрическата инсталация на двигателите с вътрешно горене. Напрежението за електрооборудването използващо 12 волтов акумулатор, се настройва и поддържа от генератора в границите от 13,7 до 14 V.
== Необходимост и същност на процеса на регулиране ==
Реле-регулаторът на напрежение е електромеханично или електронно устройство вграждано във електрическата верига акумулатор - генератор. Вграждането му в електрооборудването се налага, за да се ограничи промяната в големи граници на генерираното напрежение и особено при високи и много високи обороти на двигателя, когато напрежението от генератора може да доведе до граничен работен режим или дефектиране на електрическите системи и консуматори на електрическа енергия в техническото средство. С включването и използването на регулатора на напрежение, независимо от оборотите на двигателя, напрежението в електрическата инсталация е постоянно или се променя в малки, допустими граници, с което се гарантира надеждна и безаварийна работа на отделните компоненти на системите от електрическата уредба. При използването на регулатор на напрежението, отклонението от номиналното напрежение не надвишава 3 %. <ref>Илиев, проф. к.т.н. инж. Любен А, к.т.н. Борислав Трайков. Електрически уредби на автомобилите и тракторите, ДИ „Техника“, София 1990, с. 43</ref>
До втората половина на ХХ век са използвани електромеханични регулатори на напрежение, като в системата се включват едно, две или три релета, всяко с определени функции за контрол и управление. Във всеки от вариантите към стоманената сърцевина (ядрото) на релето има различен брой бобини и различна схема на включване към електрическата верига на източниците на енергия – акумулатор и генератор. По същество регулатора на напрежение управлява тока на възбуждане на генераторите, като в зависимост от изходната генерирана стойност на напрежението, релето формира поредица от импулси от напрежение с различна ширина към възбудителната намотка на генератора. Има различни електрически схеми и конструктивно са създадени такива технически средства изградени с използването на различни компоненти - механични релета, блокове от дискретни електронни елементи и интегрални блокове. Независимо от това разнообразие от конструкции, принципът на регулиране е един и същ - чрез преобразуване от регулатора на постоянно напрежение в импулсна поредица от напрежения, която управлява възбудителния ток създаващ магнитното поле на генераторите. В машините съвкупността от тези технически регулиращи средства се окомплектоват в общо шаси (корпус) и се обозначават с наименованието [[реле-регулатор]]. Може да се направи следната класификация на използваните регулатори на напрежение по конструктивен принцип:
* вибрационен регулатор на напрежение;
* контактно-транзисторен регулатор;
* електронни безконтактни регулатори на напрежение;
* интегрален хибриден регулатор на напрежение.
== Бележки ==
<references />
[[Категория:Електротехника]]
| |||