Двутактов двигател: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
+картинка |
м →Конструкция: link |
||
Ред 16:
Принудителното нагнетяване на въздух в цилиндрите на дизеловия двигател ускорява продухването на отработените газове и подобрява очистването на цилиндъра, а същевременно повишавайки налягането на пълнене увеличава мощността на двигателя по отношение на неговия работен обем, при това с намален разход на гориво. Принудителното пълнене се осъществява от помпа, наричана '''нагнетател на Рут''', или от '''центробежен нагнетател'''. Последният се задвижва от турбина, която използва кинетичната енергия на изгорелите газове и с това не се отнема от създаваната от двигателя мощност.
За тежкотоварни камиони, кораби, самолети [https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Jumo_205] , танкове и други, са конструирани двутактови двигатели, при които две бутала, поставени насрещно едно срещу друго в общ цилиндър (т.нар. опозитни двигатели), движейки се управляват съответно по една група всмукателни или изпускателни отвори. Продухването на изгорелите газове се осъществява с нагнетатели или турбокомпресор. Това позволява в картерното пространство да има масло, а коляновият вал да е цяла конструкция, значително по-здрава от разглобяемите колянови валове използвани в двигателите с картерно продухване на цилиндъра.
[[Картинка: Napier deltic animation large.gif|thumb|rigt|200px|Двигател Napier deltic]]
[[File:Napier Deltic Diesel Engine National Railway Museum.jpg|thumb|rightI200px|Локомотивен дизелов двигател Napier deltic, Британски национален железопътен музей]]
| |||