Вилхелм Месершмит: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме |
добавка |
||
Ред 30:
== Биография ==
Вилхелм Месершмит е син на [[търговец]] на [[вино]]. След смъртта на баща му негов настойник става [[Съединени американски щати|американският]] [[художник]] и преподавател в Мюнхенската академия по изкуствата, [[професор]] [[Карл фон Мар]]. След завършване на училище, във връзка с началото на [[Първата световна война]], Вили е призован на военна служба. След войната, до [[1923]] г., той изучава технически дисциплини. Още тогава той регистрира фирмата ''Messerschmitt Flugzeugbau GmbH''.
След Втората световна война Месершмит ел осъден за използване на робски труд, а прев 1948 г. е признат за виновен за сътрудничество с нацистския режим. След като прекарва две години в затвора, той е освободен и възобновява длъжността си като глава на своята компания.
Тъй като на Германия е било забранено да произвежда самолети до 1955 г., той организира компания за производство на сглобяеми къщи, шевни машини и малолитражни автомобили. Използвайки свои стари проекти, той разработва реактивния [[Hispano HA-200]] за испанската Hispano Aviación през 1952 г., преди да реши да се върне към производството на самолети в Германия. Фирмата Messerschmitt AG получава лиценз за производство на [[Fiat G.91]], а след това – на [[Lockheed F-104 Starfighter]] за западногерманската военна авиация. По-късно, през 60-те години Месершмит разработва [[Helwan HA-300]], лек свръхзвуков прехващач за египетските военно-въздушни сили. Това е неговата последна конструкторска разработка на самолет.
През 1968 г. Месершмит присъединява компанията си отначало към [[Bölkow]] , а след това я слива с [[Hamburger Flugzeugbau]] през 1969 г., в резултат на което се появява MBB ([[Messerschmitt-Bölkow-Blohm]], която днес е част от EADS) с Месершмит като председател до 1970 г., до момента на неговото излизане в оставка.
Месершмит умира след осем години, на 15 септември 1978 г. в мюнхенска болница при неясни обстоятелства.
== Конструкции на самолети ==
Може би една от най-значителните разработки на конструктора е изтребителят [[Messerschmitt Bf.109]], работата над който, с участието на самолетния конструктор [[Валтер Ретел]], е завършена през [[1934]] г. Този самолет става главната сила на [[Луфтвафе]] по време на [[Втората световна война]].
Месершмит стои в началото на реактивната авиация. Разработеният от неговата фирма турбореактивен изтребител и бомбардировач [[Messerschmitt Me.262|Me.262]] през [[1944]] г. става първият в света сериен реактивен [[самолет]] и първият в света реактивен самолет, участвал в бойни действия<ref name="shunkov">Шунков В. Н. Авиация люфтваффе. 2000, ISBN 985-433-891-6</ref>. Освен това, изтребителят-прехващач с [[ракетен двигател]] с течно гориво [[Messerschmitt Me.163 Komet|Me.163]] през [[1941]] г. за пръв път в света преминава границата от 1000 km/h<ref name="shunkov" />.
== Източници ==
| |||