|
'''Бърнард Чарлз Екълстоун''' (на [[английски език|английски]] - ''Bernard Charles Ecclestone'') познат като '''Бърни Екълстоун''' е бивш [[Великобритания|британски]] пилот от [[Формула 1]], собственик на тима от Формула 1 - [[Брабам]] и бизнесмен.
Президент е на FOM (Formula One Management) и FOA (Formula 1 Administration). Най-важният човек във Формула 1.
== Биография ==
Роден е на [[29 октомври]] [[1930]] годинаг. в малко селце близо до Ипсуич, Източна [[Англия]], в семейството на капитан на морски кораб. На 16 годишна възраст напуска училище, започвайки работа в местна бензиностанция и заради най-голямата си страст - [[мотоциклет]]ите започва работа в местна бензиностанция. Веднага след края на [[Втората световна война]], Екълстоун започвасъздава дас дистрибутираФред резервниКомптън частифирма за мотоциклети,доставка създавайкина срезервни Фредчасти Комптънза фирматамотоциклети - „''Compton & Ecclestone motorcycle dealership''“. За първи път сяда зад волана на състезателен [[болид]] от „500cc Formula 3 Series“ през [[1951]] година, но претърпява състезателен инцидент на пистата [[Брандс Хетч]].
== Формула 1 ==
През [[1957]] годинаг. се завръща като мениджър на пилота от Формула 1 - [[Стюърт Луис-Евънс]] и на тима „[[Конаут]]“. Два пъти се опитва като пилот във Формула 1 с тима на „Конаут“ - [[1958 Голяма награда на Монако|Голямата награда на Монако]] и [[1958 Голяма награда на Великобритания|Голямата награда на Великобритания]], но не успяванетоуспява да достигне време в квалификациите, което да го нареди на стартовата решетка и го отказва напълно от пилотската кариера. Продължава да е менажер на Стюарт Луис-Евънс, нокойто в състезанието за [[Голяма награда на Мароко|Голямата награда на Мароко]], той получава тежки изгаряния след като [[двигател]]ят му избухва и умира 6 дни по-късно. Екълстоун е силно потресен и решава да напусне Формула 1.
Завръща се в мениджърството като представител на [[Австрия|австрийския пилот]] [[Йохен Риндт]] през 60-те години.
През [[1970]] годинаг., на квалификациите за [[1970 Голяма награда на Италия|Голямата награда на Италия]], Риндт също загива, когато е водач в класирането. Въпреки смъртта му, той е недостижим на върха и става [[Световен шампион във Формула 1]] (посмъртно).
През [[1972]] година, Екълстоун закупува екипа на [[Брабам]] от [[Рон Таурнак]], предлагайки му [[оферта]] от 100,000 британски [[паунд]]а. Таурнак приема, като остава да работи в „Брабам“ до 1972 година, когато напуска след серия от разногласия с Екълстоун. За сезона [[Световен шампионат на Формула 1 (1973)|1973]] Екълстоун наема [[Гордън Мъри]] за шеф-дизайнер в тима. Младият [[ЮАР|Южноафриканец]] създава болида „[[Брабам BT42]]“, първият от поредицата болиди с двигател на [[Форд]], които печелят победи през [[Световен шампионат на Формула 1 (1974)|1974]] и [[Световен шампионат на Формула 1 (1975)|1975]] година.
В началото на [[1978]] година, заедно с [[Франк Уилямс]], [[Колин Чапман]], [[Теди Майер]], [[Кен Тирел]] и [[Макс Моузли]], създава [[ФОКА]] - „Асоциацията на Конструкторите от Формула 1“ (''Formula One Constructors Association''), която и до днес държи правата за телевизионните предавания на Формула 1.
Въпреки успушнитеуспешните болиди на Мъри с двигател Форд, през [[Световен шампионат на Формула 1 (1976)|1976]] година Екълстоун подписва договор с [[Алфа Ромео]] за доставка на 12 цилиндрови двигатели. „[[Брабам BT45]]“ с Алфа двигател печели две победи през [[Световен шампионат на Формула 1 (1976)|1976]]-[[Световен шампионат на Формула 1 (1977)|1977]] година, когато Екълстоун подписва договор с австрийския пилот Ники Лауда, тогава двукратен Световен Шампион, да седне зад волана на радикалниятрадикалния болид - „[[Брабам BT46]]“. Ерата Брабам-Алфа Ромео завършва през [[1979]] година, когато Екълстоун се завръща при Форд и поставяйки в болидите си новият двигател на „[[Косуърт|Косуърт DFV]]“. В екипа е привлечен и младият [[Бразилия|бразилски]] пилот [[Нелсън Пикет]].
Бърни решава да тества двигател на БМВ, през лятото на [[Световен шампионат на Формула 1 (1981)|1981]] година. Доволен от четири цилиндровиятцилиндровия агрегат „M10“ с турбо компресор, през [[Световен шампионат на Формула 1 (1982)|1982]] година създават „[[Брабам-БМВ BT50]]“.
Нелсън Пикет печели две Световни титли с Брабам, през [[Световен шампионат на Формула 1 (1981)|1981]] и през [[Световен шампионат на Формула 1 (1983)|1983]] година.
== Лични данни ==
През [[2003]] година британскиябританският [[вестник]] „[[Сънди Таймс]]“ поставя Екълстоун на трето място сред най-богатите британци, а през [[2006]] на 13 място.
В началото на 2004 година Бърни продава своето имение в Лондон на индийския милиардер [[Лаксхми Митал]] за 70 млн. паунда (най-скъпата къща в историята).
Женен е за [[Хърватска|хърватката]] [[Славица Екълстоун]] (Славица Радич) - бивш модел на [[Джорджо Армани]] и 28 години по-млада от него. Двамата имат две дъщери - Тамара Екълстоун (bornродена [[1984]]) и Петра Екълстоун (родена [[1988]]).
| 