Автомобилна гума: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м whitespaces
Ред 145:
 
== Регенерирани гуми ==
Алтернативата на чисто новата гума е обновенатада такавасе възстанови протекторът на старата.Тов За целта протекторът на старата гума се полира или обелва чрез ножове и поставя се нов слой, който след това се вулканизира. Този метод е до една трета по-евтин от произвеждането на нова гума. В днешно време се използват два способа за обновяване: студена регенерация и гореща регенерация.
 
В Германия, в сектора на леките автомобили, регенерираните гуми от съображения за разходи имат по-скоро второстепенна роля. При летните гуми техният пазарен дял възлиза на по-малко от 1%, при зимните – около 5%. Те не могат да придобият след изработката си висок индекс на скорост. Производителите на регенерати умишлено го занижават, тъй като взимат предвид възрастта на каркаса. По този начин от доскорошни V гуми се получават H обновени гуми, от стандартни Н гуми се получават регенерати T и тн. В контраст, при тежкотоварните превозни средства регенирираните гуми имат пазарен дял възлизащ 40%.
Ред 448:
[[Налягане]]то в гумите, съществено влияе върху поведението автомобила в движение, безопасността при високи скорости, а също така и на износването на [[протектор]]а.
 
Налягането задължително трябва да бъде, както е оказано по спецификация.Съществуват системи ,които могат да следят налягането в реално време.
 
== Гуми за автомобилен спорт ==