Разлика между версии на „Контактна мрежа“

м
редакция без резюме
м
Етикети: Визуален редактор Премахване на референтен списък липсва шаблон в раздел Източници
м
Етикети: Визуален редактор липсва шаблон в раздел Източници
КМ се поставя встрани или над пътя, като го следва по цялата му дължина.
 
Трамвайната и тролейбусната '''контактна мрежа''' е с напрежение 660 V DC, а по контактната мрежа на железопътния [[транспорт]] – напрежение 20 – 25 kV или от 20 000 до 25 000 V.AC
 
При трамвайната мотриса и железопътния локомотив токоснемащото устройство се нарича [[пантограф]] и представлява подвижно рамо (или две рамена съединени във върховете им) на върха на което е поставена скара със закрепени на нея графитни плочки или меки метални сплави. Пантографът може да бъде симетричен или асиметричен.
* начина, по който контактният проводник е окачен към носещото [[въже]];
* начина за регулиране на натягането на контактния проводник и носещото въже;
* взаимното разположение на носещото въже и контактния [[проводник]] в план;
* типа на струните и носещите конструкции.
 
== Пресичане на контактни мрежи с различни напрежения ==
[[Файл:Tramtrol 029148ed.jpg|мини|Пресичане на тролейбусна и трамвайна КМ.]]
Участъкът в ,който се пресичат КМ се проектира със специални крепежни и изолационни елементи за да се запази нормалното движение.Често на КМ с по-високото напрежение се създава изолиран неутрален или с понижено напрежение участък, където се пресича КМ с по ниско напрежение.Конструктивните решения зависят от типа на пантографа на превозното средство.
 
== Източниц ==
1710

редакции