Уикипедия

Варненска корабостроителница: Разлика между версии

Интерактивен преглед на историята
← По-стара редакцияПо-нова редакция →
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
ВизуаленУикитекст
мРедакция без резюме
Редакция без резюме
Ред 34:
| сайт = http://www.bulyard.com/bg/
}}
 
'''Варненската корабостроителница''' (понастоящем собственост на „Булярд корабостроителна индустрия“ АД) е най-голямото предприятие за производство на морски плавателни съдове в [[България]].<ref name="bulyard">[http://www.bulyard.com/bg/za-nas/istoriya/ История на Корабостроителния завод във Варна]</ref>.
[[Файл:BASA-21-11-68-12-Varna.jpg|ляво|мини|Освещаване на нов кораб, 1970 г.]]
File[[Файл:BASA-21-11-64-27-Varna.jpg|Етап от реконструкциятамини|250п|Реконструкция на корабостроителен завод „Георги Димитров“ – Варна,КЗ: общ изглед от изграждането на голямата и малката докови камери.]]▼
File[[Файл:BASA-21-11-64-28-Varna.jpg|Етап от реконструкциятамини|250п|Реконструкция на корабостроителен завод „Георги Димитров“ – Варна,КЗ: доковите камери са затворени, голямата кера е осушена, виждат се кранове 80 и 500 т. кранове.]]▼
 
== История ==
Преди построяването на Варненската корабостроителница в града са произвеждани предимно дървени лодки. През първите десетилетия на XX век започват да се строят лодки с дължина от 6 до 9 метра. През [[1937]] година в корабостроителницата е произведен първият малък пътнически кораб „Галата“.
Преди построяването на Варненската корабостроителница, в града са се произвеждали предимно дървени лодки. През първите десетилетия на [[20 век|XX век]] започват да се строят лодки с дължина от 6 до 9 метра. През [[1937]] година в корабостроителницата се произвежда първия малък пътнически кораб „Галата“. След [[Национализация в България|национализацията]], корабостроителницата се преименува на Корабостроителен и кораборемонтен завод „Георги Димитров“. През 1955 г. от корабостроителницата се отделя Кораборемонтен завод „Одесос“, който да поема ремонтните работи по плавателните съдове.<ref>[http://www.odessos-yard.bg/bg/за-нас/#Our-History За нас | Кораборемонтен завод Одесос]</ref> В периода 1967 – 1968 г. се въвеждат в действие основните корабостроителни мощности – две докови камери, първи корпусен цех, кейови стени и други. 100 000-тонният танкер [[Хан Аспарух (кораб)|„Хан Аспарух“]] е произведен през [[1976]] година.<ref name="bulyard"></ref><ref>[http://socbg.com/2013/11/танкерът-хан-аспарух-флагманът-н.html Танкерът „Хан Аспарух“ – флагманът на родното корабостроене]</ref> Броят на работниците в предприятието в края на 70-те години варира от 4000 до 4300. През 1986 – 1990 г. са строени няколко 17 000-тонни многоцелеви кораби, контейнеровози, кораби за насипни товари. Голяма част от поръчките са изпълнявани за [[СССР]], [[Полша]], [[Чехословакия]], [[Унгария]] и [[Китай]].<ref name="bulyard"/> Научната основа на корабостроенето във варненската корабостроителница е поставена благодарение на създадения Институт по корабостроене, а квалифицирани специалисти се обучават в Техникума по корабостроене и корабоплаване.
 
След [[Национализация в България|национализацията]] корабостроителницата се преименува на '''Корабостроителен и кораборемонтен завод „Георги Димитров“''' (съкратено '''ККЗ'''). През 1955 г. от корабостроителницата се отделя Кораборемонтен завод „Одесос“, който поема ремонтните работи по плавателните съдове<ref>[http://www.odessos-yard.bg/bg/за-нас/#Our-History За нас | Кораборемонтен завод Одесос]</ref> и основният завод вече се казва '''Корабостроителен завод „Георги Димитров“''' (съкр. '''КЗ''').
 
В периода 1967 – 1968 г. се въвеждат в действие основните корабостроителни мощности – 2 докови камери, 1-ви корпусен цех, кейови стени и други. Броят на работниците в предприятието в края на 1970-те години варира от 4000 до 4300 души.
 
Най-големият български кораб танкерът [[Хан Аспарух (кораб)|„Хан Аспарух“]] (с водоицместимост 100 000 [[Бруто регистър тон|тона]]) е произведен през [[1976]] година<ref name="bulyard"></ref><ref>[http://socbg.com/2013/11/танкерът-хан-аспарух-флагманът-н.html Танкерът „Хан Аспарух“ – флагманът на родното корабостроене]</ref>. През 1986 – 1990 г. са построени няколко многоцелеви кораба по 17 000 тона, [[контейнеровоз]]и, кораби за насипни товари. Значителна част от поръчките са изпълнявани за [[СССР]], [[Полша]], [[Чехословакия]], [[Унгария]] и [[Китай]]<ref name="bulyard"/>.
 
Научната основа на корабостроенето във варненската корабостроителница се осигурява благодарение на създадения Институт по корабостроене. Квалифицирани специалисти се обучават в Техникума по корабостроене и корабоплаване и в морските висши училища.
Към днешна дата са построени и влезли в експлоатация над 850 кораба за 27 собственици.<ref name="bulyard"/>▼
 
== Съоръжения ==
{{колони|2|
* Голяма докова камера 237x40x7 m
* Малка докова камера 187x28x6 m
* Достроечен кей
* Досторечен кей<!-- неясно -->
* Корпусообразуващ цех
* Сборъчно-заваръчен цех}}
 
== Построени кораби ==
▲Към днешна дата са построени и влезли в експлоатация над 850 кораба за 27 собственици.<ref name="bulyard"/>. Примери:{{колони|2|
[[Файл:BASA-21-11-68-12-Varna.jpg|дясно|мини|Освещаване на кораб, произведен в корабостроителен завод „Георги Димитров“ – Варна – 1970]]
*[[1943]] г.: „Рила“ (183 т.)
*[[1969]] г.: Учебен кораб №421№ 421
*[[1976]] г.: [[Хан Аспарух (кораб)|„Хан Аспарух“]] (100 000 т.)
*[[1978]] г.: „Чумерна“ (10 000 т.)<ref>[http://www. name="morskivestnik.com"/spomeni/krz_kkostow2.html Морски вестник]</ref>
*[[1985]] г.: „Александър Димитров“ (38 000 т.)
*[[1998]] г.: „Персенк“ – (за насипни товари)}}
 
== Директори ==
{{колони|2|
* Георги Бойчев
* Георги Бойчев<ref name="morskivestnik">[http://www.morskivestnik.com/spomeni/krz_kkostow2.html „Да не повярваш, че това е било!“] – в morskivestnik.com</ref>
* Добромир Кондов<ref>[https://news.bg/archive/razkriti-sa-dalaveri-na-bivshi-shefove-na-varnenskata-korabostroitelnitsa.html https://Разкрити са далавери на бивши шефове на варненската корабостроителница] – в news.bg/], 29.09.1999</ref>
 
== Галерия ==
Архивни снимки на КЗ „Георги Димитров“ от ДържавенДържавния архив –, Варна:
<gallery mode=packed>
File:BASA-21-11-63-2-Khan Asparuh.jpg|Корабът „Хан Аспарух“ на ремонт в корабостроителен и кораборемонтен завод „Георги Димитров“ – Варна.
File:BASA-21-11-64-15-Varna.jpg|Етап от реконструкцията на корабостроителен завод „Георги Димитров“ – Варна.КЗ
File:BASA-21-11-65-16-Sofia.jpg|Корабът „София“ на ремонт
▲File:BASA-21-11-64-27-Varna.jpg|Етап от реконструкцията на корабостроителен завод „Георги Димитров“ – Варна, общ изглед от изграждането на голямата и малката докови камери.
File:BASA-21-11-65-20-Surahany.jpg|Корабът „Сурахани“ на ремонт
▲File:BASA-21-11-64-28-Varna.jpg|Етап от реконструкцията на корабостроителен завод „Георги Димитров“ – Варна, доковите камери са затворени, голямата кера е осушена, виждат се 80 и 500 т. кранове.
File:BASA-21-11-68-1-Varna.jpg|Строеж на кораби
File:BASA-21-11-65-16-Sofia.jpg|Корабът „София“ на ремонт в корабостроителен и кораборемонтен завод „Георги Димитров“ – Варна.
File:BASA-21-11-65-204-SurahanyDzhebrail.jpg|Корабът „Сураханы“„Джебраил“ на ремонт в корабостроителен и кораборемонтен завод „Георги Димитров“ – Варна.
File:BASA-21-11-68-1-Varna.jpg|Строеж на кораби в корабостроителен завод „Георги Димитров“ – Варна.
File:BASA-21-11-65-4-Dzhebrail.jpg|Корабът „Джебраил“ на ремонт в корабостроителен и кораборемонтен завод „Георги Димитров“ – Варна.
</gallery>
 
Line 78 ⟶ 88:
 
== Литература ==
* Фонд 11Н, Държавен архив, Варна
* ДА-Варна Ф11Н
* Фонд 21, Държавен архив, Варна
* ДА-Варна Ф21
* Иванов, Тр. Страници„Страници от историята на българското корабостроенекорабостроене“, В. 1998.
 
[[Категория:ПромишленостКорабостроителници нав България]]
[[Категория:Корабостроене|*БългарияКомпании във Варна]]
[[Категория:Икономика на Варна]]
Взето от „https://bg.wikipedia.org/wiki/Варненска_корабостроителница“.