Уикипедия

Фуникулер: Разлика между версии

Интерактивен преглед на историята
← По-стара редакцияПо-нова редакция →
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
ВизуаленУикитекст
м whitespaces
Ред 1:
[[ImageФайл:Fribourg_funicular.jpg|мини|Фуникулер във [[Фрибур]], [[Швейцария]]]]
 
'''Фуникуле&#768;рът''' ({{lang-fr|на=от|funiculaire}}, {{lang-la|funiculus}} – връв, въже)<ref>Речник на чуждите думи, изд. Наука„Наука и изкуствоизкуство“, София, 1970 г.</ref> е релсово транспортно средство с въжена тяга за превозване на хора и товари на неголямо разстояние, при голям наклон на трасето.
 
Фуникулерът е специализиран транспорт, в условията на тежък релеф на местността.
 
== Устройство ==▼
[[Image:Angels Flight.jpg|мини|ляво|Angels Flight, [[Лос Анджелис]], [[Калифорния]], [[САЩ]]]]▼
 
Съществуват няколко типа фуникулери. Най-разпространена е схемата, при която се използват два вагона, съединени с въже, което се задвижва от двигател, разположен на горната станция. При тази схема двигателят се разполага не на вагона, а на специална по-високостояща станция. Двигателят задвижва въже, прехвърлено през него и разположено между опорните релси, в краищата на което са закрепени вагоните. При тази схема вагоните се разминават по средата на линията.▼
 
Характерни за фуникулера са късите трасета с много голям наклон, достигащ средно 70% (35°).
 
Рекордьор в това отношение е разположеният недалеч от Австралийското [[град]]че Катумба фуникулер, чийто наклон достига 122 % (50,7°).
 
Наклонът на трасето обикновено е постоянен, но понякога варира на различни участъци.
 
Обикновено фуникулерите имат само две станции (горна и долна). Вагоните се проектират за всяко трасе, в зависимост от наклона.
 
Фуникулерите са доста разпространени в [[Европа]]: в [[Париж]], [[Барселона]], [[Прага]], [[Киев]] и други градове. Много често, изпълнявайки транспортното си предназначение, те се превръщат в атракция за туристите.
[[КартинкаФайл:Фуникулер в България.JPG|мини|ляво|Фуникулер на хълма „Св. Спас“, с. [[Белчин]], Софийска област]]▼
 
▲== Устройство и видове ==
[[Кармелит]] в [[Хайфа]] и [[Тюнел]] в [[Истамбул]] са примери за фуникулери с подземно разположени станции. Поради наличието на междинни станции по трасето, те често са наричани [[метро]].▼
; Въжен фуникулер
 
▲Съществуват няколко типа фуникулери. Най-разпространена е схемата, при която се използват два2 вагона, съединени с въже, което се задвижва от двигател, разположен на горната станция. При тази схема двигателят се разполага не на вагона, а на специална по-високостояща станция. Двигателят задвижва въже, прехвърлено през него и разположено между опорните релси, в краищата на което са закрепени вагоните. При тази схема вагоните се разминават по средата на линията.
Съществуват и други схеми на устройството на фуникулера.
 
Например: Фуникулер с воден баласт.▼
 
Изобретателят на този вид е Никлаус Рихенбех (известен и като един от създателите на зъбчатата железница).
 
В неговият фуникулер не се използва електрически двигател, а двата вагона имат бакове, които се напълват с вода.
 
Когато бака в горния вагон се напълни с вода, а в долния вагон съответно се изпразни, се нарушава равновесието и фуникулерът се задвижва.
 
Характерни за фуникулера са късите трасета с много голям наклон, достигащ средно 70% (35°). Рекордьор в това отношение е разположеният недалеч от австралийския град Катумба фуникулер, чийто наклон достига 122 % (50,7°). Наклонът на трасето обикновено е постоянен, но понякога варира на различни участъци. Обикновено фуникулерите имат само 2 станции (горна и долна). Вагоните се проектират за всяко трасе, в зависимост от наклона.
Количеството вода се изчислява в зависимост от броя на пътниците и може да достигне до 80 л на пътник.
▲[[ImageФайл:Angels Flight.jpg|мини|ляво|Angels Flight, [[Лос Анджелис]], [[Калифорния]], [[САЩ]]]]
▲[[Картинка:Фуникулер в България.JPG|мини|Фуникулер на хълма „Св. Спас“, с. [[Белчин]], Софийска област]]
Недостатъци на този тип са:
 
▲Например:; Фуникулер с воден баласт.
Бавното запълване с вода, големите количества течност, а също така и невъзможността да се използват през зимата, поради замръзване на водата и невъзможност да бъде източена от единия вагон.
Фуникулерът с воден баласт е принципно друга схема. Изобретателят на този вид е Никлаус Рихенбех (нареждан сред създателите на зъбчатата железница). В неговия фуникулер не се използва електрически двигател, а има 2 вагона с бакове, които се напълват с вода. Когато бакът в горния вагон се напълни с вода, а в долния вагон съответно се изпразни, се нарушава равновесието и фуникулерът се задвижва. Количеството вода се изчислява в зависимост от броя на пътниците и може да достигне до 80 л на пътник. Недостатъци на този тип са: бавното запълване с вода, големите количества течност, а също така и невъзможността да се използват през зимата, поради замръзване на водата и невъзможност да бъде източена от единия вагон. Действащи фуникулери с воден баласт:
* Elevador do Bom Jesus ([[Брага (Португалия)|Брага]], [[Португалия]], открит през [[1882]] г.)▼
* Nerobergbahn ([[Висбаден]], [[Германия]], открит през [[1888]] г.)▼
* Lynton-Lynmouth Cliff Railway ([[Девон (графство)|Девон]], [[Великобритания]], открит през [[1890]] г.)▼
* Funiculaire Neuveville-St.Pierre ([[Фрибур]], [[Швейцария]], открит през [[1899]] г.)▼
[[FileФайл:Ascensor Artilleria in Valparaíso.jpg|thumbnailмини|Един от 12 фуникулера във Валпараисо.]]▼
[[ImageФайл:Funiculaire_Lyon_St._Just.jpg|thumbмини|leftляво|St.Just, в [[Лион]]]]▼
 
; Подземен фуникулер
Действащи фуникулери с воден баласт:
▲[[Кармелит]] в [[Хайфа]] и [[Тюнел]] в [[ИстамбулИстанбул]] са примери за фуникулери с подземно разположени станции. Поради наличието на междинни станции по трасето, те често са наричани [[метро]].
▲* Elevador do Bom Jesus ([[Брага (Португалия)|Брага]], [[Португалия]], открит през [[1882]] г.)
▲* Nerobergbahn ([[Висбаден]], [[Германия]], открит през [[1888]] г.)
▲* Lynton-Lynmouth Cliff Railway ([[Девон (графство)|Девон]], [[Великобритания]], открит през [[1890]] г.)
▲* Funiculaire Neuveville-St.Pierre ([[Фрибур]], [[Швейцария]], открит през [[1899]] г.)
▲[[File:Ascensor Artilleria in Valparaíso.jpg|thumbnail|Един от 12 фуникулера във Валпараисо.]]
▲[[Image:Funiculaire_Lyon_St._Just.jpg|thumb|left|St.Just, в [[Лион]]]]
 
== Подобен транспорт ==
==Сравнение с други видове транспорт==
*; [[Зъбчата железница]]▼
Най-близко по устройство и употреба до фуникулера стои [[Зъбчата железница|зъбчатата железница]]. ИТя тясъщо се изгражда на терени с голяма разлика в надморска височина между станциите. Основното различие е, че при зъбчатата железница задвижващите функции се изпълняват не от въже, а от зъбни колела на подвижния състав и зъбна рейка, разположена по средата на линията (между релсите).
 
; Въжен трамвай
Друго подобно превозно средство е въженият трамвай. Различия между фуникулера и въжения трамвай:
* Линиите на фуникулера обикновено са по-къси на разстояние и с по-силно изразен наклон, винаги само в една посока.
Line 60 ⟶ 41:
==Вижте също==
* [[Въжена линия]]
▲* [[Зъбчата железница]]
* [[Ескалатор]]
* [[Елеватор]]
 
[[Категория:Вертикални придвижващи устройства]]
[[Категория:Електрически транспортпревозни средства]]▼
[[Категория:Железопътен транспорт]]
▲[[Категория:Електрически транспорт]]
[[Категория:Обществен транспорт]]
Взето от „https://bg.wikipedia.org/wiki/Фуникулер“.