Уикипедия

Банкок: Разлика между версии

Интерактивен преглед на историята
← По-стара редакцияПо-нова редакция →
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
ВизуаленУикитекст
м -те год.-->-те години; козметични промени
Ред 47:
 
== История ==
Банкок възниква преди образуването на царството [[Аютая]] в средата на 14 век като малък търговски център с пристанище на западния бряг на река Чао Прая.<ref>{{cite book | title = Bangkok – A cultural history | first = Maryvelma | last = O'Neil | isbn = 9780195342529 | page = 86 | lang = en}}</ref> След разгрома на Аютая от [[бирма]]нците през 1767 г. самообявилият се за независим владетел [[Таксин]] установява столицата си при тогавашния Банкок, който започва да се нарича '''[[Тонбури]]'''. След смъртта на Таксин през 1782 г. новият крал [[Рама I]] построява наново столицата на източния бряг на реката, като и&#768;ѝ дава използваното и днес официално име.
 
През следващите десетилетия Банкок претърпява непрекъснати реконструкции и обновявания на съществуващите храмове, дворци и паметници, тъй като за задължение на кралете се смятат постоянните грижи за поддържането на [[будизъм|будистката религия]]. През първата половина на 19 век постепенно се увеличава броят на чужденците в града, главно мисионери и търговци от [[Европа]] и [[Северна Америка]]. През втората половина на века владетелите полагат усилия за модернизация на страната и столицата. През 1860-те год.години са изградени първите павирани улици, а малко по-късно и първият [[трамвай]] и [[железопътна линия]] към северните подстъпи към града.
 
В началото на 20 век селските покрайнини на Банкок започват да се превръщат в жилищни квартали. През 1932 г. е завършен мостът [[Пра Пута Йодфа]], който пресича река Чао Прая и свързва 2-те части на града, давайки тласък на икономическия растеж и модернизацията на инфраструктурата. По време на [[Виетнамска война|Виетнамската война]] (1955 – 1975) Тайланд е ключов съюзник на [[Съединените щати]] и в страната навлизат значителни чужди инвестиции, като са подобрени пътищата и столичното летище [[Дон Муан]]. От 1960-те год.години бързото нарастване на населението, затрудненията в транспорта и замърсяването се превръщат в съществен проблем за града.
 
== Управление ==
Ред 433:
Много туристи посещават малките ресторанти в хотелите, където се наблюдава чистота (за разлика от многобройните заведения за хранене), предлага се качество. Но освен ресторантите в хотелите, в Банкок има много други, предлагащи тайски, индийски, китайски и японски ястия. Най-известните и популярни сред европейците са Seafood Restaurant – където пред очите на посетителите се приготвят ястия с морски дарове, Royal Kitchen, Grand Shangarila Restaurant и Tandoor – работещ под открито небе.
 
В Банкок има голям китайски пазар, който се нарича „Чайна-таун“.<ref>http://tayh.ru/dostoprimechatelnosti_bangkoka/49-chayna-taun-v-bangkokechina-town.html Чайна-Таун в Бангкоке</ref> [[Банкокски планетариум|Банкокският планетариум]] побира едновременно 450 души. Понеже късно вечер е много шумно и има много хора по улиците , хората там казват "Бангкок никога не спи" , което наистина е вярно .
 
=== Музеи ===
Ред 444:
 
== Градски транспорт ==
[[FileФайл:Klongs.jpg|thumbмини|300px|Каналите на Банкок ([[клонг]]и) – къщи и пазар.]]
{{Основна|Метрополитен на Банкок}}
Наличието на голяма река в града, както и на заблатената и наводнена местност, в която се намира Банкок, довеждат до широкото използване на воден транспорт – както за връзка с районите извън града, така и като градски транспорт. Сложната система от канали („[[клонг]]и“), изкопани благодарение на един от тайландските крале в средата на 19 век, дава на града още едно име – „Венеция на Изтока“. По това време лодките са единственото средство за придвижване из града. Понастоящем повечето от каналите са засипани и представляват улици с обичайното улично автомобилно движение. Въпреки това, все още съществуват значителен брой канали, по чиито брегове все още работят пазари и живеят хора. Градският воден транспорт включва няколко водни маршрути на речни трамваи, с маршрути по река Чаопрая,<ref name=chaopraya_express_boat>Сайт компании ''Чаопрайя Экспресс Бот'' – основного речного перевозчика Бангкока [http://www.chaophrayaboat.co.th/index.htm]</ref> и редица фериботи, свързващи бреговете и&#768;ѝ. По реката също така са развити и превозите с таксита, имащи както транспортна, така и туристическа стойност, извършвани предимно с типичните за Тайланд „дългоопашати“ лодки – тесни дървени моторни лодки с дизелов, обикновено автомобилен двигател, и витло, намиращо на края на дългия ствол – „опашката“.
 
По каналите на източния бряг на река Чаопрая има маршрути за бързи моторници с голям капацитет.<ref name=klong_express_boat>[http://www.ebangkok.org/default.asp?id=276 Маршруты скоростных катеров по каналам] </ref> Ниската цена на пътуването (10 – 15 [[Тайландски бат|бата]]), малките интервали на движение (около 5 минути) и избягването на задръстванията, прави т.н. „експрес-бот“ привлекателна алтернатива на сухопътния транспорт.
Ред 452:
Наземният градски транспорт се състои предимно от автобуси. Има няколко категории автобуси с различна цена на пробега: редовни; комфортни с климатик; „минибуси“ и „микробуси“, които обслужват маршрути с малък пътнически трафик. Мрежата от маршрути (над 400) е достатъчно гъста, а интервалите на движение по основните направления са около 10 – 15 минути. Отделно също трябва да се спомене системата за експресни автобуси, свързващи летището на града с всички основни райони на Банкок. Основният оператор на автобусния транспорт в града е държавната компания Bangkok Mass Transit Authority (BMTA).<ref name=bangkok_bus>[http://www.bmta.co.th/en/index.php Официален сайт на компанията BMTA]</ref>
 
В града има огромно количество таксита (най-вече нови, климатизирани „[[седан]]и“). Цените са сред най-ниските в света (средната цена на обиколка из града е в размер на по-малко от 100 бата). Разпространени са и [[моторикша|моторикшимоторикшите]]те (''тук-туки'') и мототакситата.
 
Улиците на града са силно натоварени – за противодействие на задръстванията са построени доста голям брой високоскоростни надземни пътища и частично е завършен околовръстния път около Голям Банкок. Тези линии (''express way'') обикновено са платени.
Ред 458:
През 1999 г. са открити две линии на естакадния метрополитен ''Скайтрейн'' (официално име ''BTS''). Подвижният състав, оборудването и депото са доставени от концерна „[[Siemens AG]]“ и в техническо отношение са подобни на създадената преди това във Ванкувър ''Скайтрейн'' система. Линията „Сукхумвит“ е с дължина 16,8 km, времето за пътуване – 27 минути; докато линията „Силом“ е с дължина 6,3 km, с време за пътуване 12 минути. „Сиам“ е станция за прекачване на две нива, с прехвърляне през платформата. Депото на станция „Мо Чит“ е общо за двете линии. Подвижният състав се състои от 35 три вагонни влака с дължина 65 m. Движението на влаковете е автоматично. Цената зависи от дължината на пътуването и варира от 15 до 40 бата. Има и целодневни билети от 120 бата. Може също така да се купят билети за определен брой пътувания.
 
[[Файл:HuayKwangstation.jpg|thumbnailмини|leftляво|200px|Входът на една от станциите на метрото в Банкок.]]
На 3 юли 2004 г., в присъствието на краля на Тайланд и други високопоставени държавни служители, е открита първата подземна линия на метрото (официално име ''MRT''), която преминава през източната част на града и свързва северната жп станция „Банг Су“ с разположената в близост до центъра на Банкок железопътна гара „Хуа Лам Пхонг“. Линията е с дължина 21 km и има 18 спирки. Както и при ''BTS'', подвижния състав, оборудването и депото са доставени от концерна „Сименс“, на цена 2,75 млрд. долара. Подвижният състав, подобен на този на ''BTS'' се състои от 19 влака с три вагона. Цената на билета зависи от дължината на пътуването и варира от 14 до 36 тайландски бата.
 
Ред 477:
 
== Текущи проблеми ==
[[FileФайл:Bangkok Ratchathewi Skytrain view of a traffic jam.JPG|thumbnailмини|200px|Задръстване в центъра на града]]
Замърсяването на въздуха е един от основните проблеми на Банкок, за който спомагат най-вече постоянните задръствания по улиците на града. Въвеждането в експлоатация на надземната скоростна железница частично е подобрило ситуацията.
 
Ред 502:
 
== Външни препратки ==
* [http://www.bangkok.go.th/ Bangkok Metropolitan Administration]
* [http://www.bangkoktourist.com/ BangkokTourist – Official travel guide from Bangkok Tourism Division]
 
== Вижте още ==
Взето от „https://bg.wikipedia.org/wiki/Банкок“.