Метростанция: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м Робот Добавяне {{без източници}}
м год.-->години; козметични промени
Ред 1:
{{без източници}}
'''Метростанцията''', или само '''станция''', е [[спирка]] на [[метро]], на която слизат или се качват пътници.
 
В потребителския смисъл хората възприемат за станция само видимата част – [[перон]]ния участък и коловозите. Но в действителност в станционния комплекс влизат и много други сервизни помещения, подстанции, както и близката част от тунелите, където са разположени съоръженията за смяна на посоката.
 
== Типове метростанции ==
=== Според мястото на изграждане ===
[[КартинкаФайл:Musagenitsa-1.JPG|thumbмини|150px|[[Метростанция Мусагеница]], поглед отвън]]
[[КартинкаФайл:Station_Obelya.jpg|thumbмини|150px|[[Метростанция Обеля]], поглед отвън]]
 
Съществуват 3 типа метростанции в зависимост от това, къде са изградени.
* '''Подземни''' – при класическото (тежко) метро, станционните комплекси се изграждат под земята. В зависимост от това дали са с дълбоко заложение или плитко заложение връзката им с наземната повърхност (улицата) се осъществява с помощта на [[ескалатор]] и/или на обикновени стълбища. В Софийското метро повечето станции са от този тип.
* '''Наземни''' – изградени са на повърхността на земята.
* '''Надземни''' – изграждат се над повърхността на земята.
** при пресичане на водни повъхности (реки), върху метромостовете: - например Метростанция Обеля в София е изградена върху [[мост]] над река Какач, а двата ѝѝ края лежат на земята, докато [[Метростанция Мусагеница]] е изцяло разположена върху мост;
** на [[Естакада|естакади]] - например Първа станция от Втори метродиаметър ([[Метростанция Ломско шосе]]), както и някои от станциите в посока към [[Летище София]].
 
=== Според разположението на коловозите и пероните ===
По този признак съществуват следните видове.
[[КартинкаФайл:Serdika.jpg|thumbмини|250px|[[Метростанция Сердика|„Сердика“]] - островен перон]]
* '''С островен перон''' (платформа) – перонът е разположен по средата на станцията, а от двете му страни са разположени коловозите на пристигащите и заминаващите влакове.
 
В Софийското метро такива станции са станциите от първия радиус ([[Метростанция Сливница|„Сливница“]], [[Метростанция Люлин|„Люлин“]], [[Метростанция Западен парк|„Западен парк“]], [[Метростанция Вардар|„Вардар“]], [[Метростанция Константин Величков|„Константин Величков“]], [[Метростанция Опълченска|„Опълченска“]] и [[Метростанция Сердика|„Сердика“]]), станция от втория радиус ([[Метростанция СУ „Св. Климент Охридски“|СУ „Св. Климент Охридски“]]), както и изградените през 1980-те год.години станции от Втори метродиаметър ([[Метростанция НДК|„НДК“]] и [[Метростанция „Европейски съюз“|„Европейски съюз“]]).
 
[[КартинкаФайл:Младост_1_-_начало_на_перона.jpg|thumbмини|250px|Метростанция [[Метростанция Младост 1|„Младост 1“]] в [[Софийско метро|Софийското метро]] - странични перони]]
* '''Със странични перони''' (платформи) - при този случай по средата на станцията преминават и двата коловоза, а пероните се изграждат отстрани.
 
В България подобни станции са повечето от тези, които са проектирани след 1989 г. (новото строителство): втори радиус на Първи метродиаметър и почти всички от изграждащия се Втори метродиаметър.
 
[[КартинкаФайл:MTR multiple cross platform interchange.svg|thumbмини|250px|Много кросплатформена станция в [[Хонконг]]ското метро]]
* '''Кросплатформени'''[[http://ru.wikipedia.org/wiki/Файл:Kasxirskaja.png]] - при пресичне на различни линии на метрото на едно ниво се изграждат станции с 2 или 3 перона (1 островен и 2 странични). По такъв начин прехвърлянето от една на друга линия се осъществява на самата станция, а не с помощта на преходни тунели. След станцията линиите се разделят и могат да продължат на различни нива.
[[КартинкаФайл:InterchangeStation.png|250px|Диаграма на кросплатформено прехвърляне]]
В Софийското метро такива станции няма.
 
== Вижте също ==
* [[Гара]]
* [[Спирка]]
 
[[Категория:Метростанции| ]]