И-15 бис: Разлика между версии

| макс скорост = 379 km/h

| полета без доп резервоари = 770 km

| скороподемност = 625 м/мин

| оръдие = 4 х 7.62-мм [[картечница|картечници]] [[ПВ-1]] ([[ШКАС]])

В началото опитите за модернизация на машината я правят прекалено тежка и неповратлива, но в крайна сметка Поликарпов успява да направи разликата между И-15 и И-15 бис (И-152) само 40 кг, постигайки компромис между виждането на военните за машината и своето собствено. Самолетът вече е чист биплан (горното крило е право — не е тип „чайка“), внесени са други изменения, увеличено е базовото въоръжение от две на четири 7.62-мм картечници. През есента на 1937 г. самолетът е готов за серийно производство и е приет на въоръжение, въпреки утвърдения по това време проект на по-добрия изтребител [[И-153]] (също на базата на И-15).

 

 

== Варианти ==

== Бойно използване ==

Самолетите И-15 бис (20 машини) са изпратени в [[Испания]], за да вземат участие в [[Гражданска война в Испания|гражданската война]], бушуваща в страната. Те пристигат късно - войната вече е към края си, но въпреки това и малкото им бойно използване показва, че машината е по-устойчива в полет от предшественика си И-15, макар и не толкова маневрена. Една част от тези изтребители остават в Испания и след поражението на републиканците влизат във ВВС на франкистите.

И-15 бис се сражават и в [[Китай]] след началото на [[Втора Китайско-Японска война|Втората Китайско-Японска война]], управлявани в началото от съветски пилоти-„доброволци“. И-152 получават в Китай прякорът „[[Щиглец]]“ и се оказват доста по-добри от тогавашните японски биплани [[Ki-10]] и се справят лесно със закупените от [[Италия]] [[бомбардировач]]и [[BR-20]].

 

 

{{Портал Авиация}}

[[Категория:Съветски изтребители]]

[[Категория:Съветски изтребители от Втората световна война]]