Христо Мишев: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Vodnokon4e (беседа | приноси) м форматиране: 58x кавички, 7x тире, 7x тире-числа, 2x нов ред (ползвайки Advisor) == Източници == <references /> |
|||
Ред 32:
За 100-годишнината от Съединението само за 9 месеца се налага да бъде извършено колосално строителство на паметника на Съединението и района около него. Тогава се изгражда нова транспортна комуникация – '''бул. „6 септември“'''. Строителството е изключително напрегнато, а пречките са много – трябва да се направят подлезите до Аптека „Марица“ и до Четвъртък пазара, улицата около Дом Левски е без габарити, времето е малко, проект няма. Тогава е направена колонадата под Дом Левски. Паралелно се изгражда булевардът от днешния магазин „Билла“ до жп прелеза след сградата на областната управа. С решение на ОНС през септември 1985 г. новата транспортна комуникация се именува на булевард „6-ти септември“, като включва улиците „6-ти септември“, „Бранислав Велешки“, „Любен Каравелов“, „Христо Г.Данов“, „Перущица“. На 28 август 1985 година завършва монтирането на паметника на Съединението, дело на проф. Величко Минеков, а на 19 септември цяла България се стича в Пловдив, за да чества вековния юбилей на Съединението.
Паралелно с това се реконструира '''бул. „В. Априлов“''' и се прави преустройство на кръстовището пред сградата на областната управа, извършва се проектиране и преустройство на '''[[Бетонен мост (Пловдив)|Бетонния мост]]''', за да се осъществи пресичането на бул. „Христо Ботев“ на 2 нива. Строителството там започва на 1.12.1980 г. и е факт през август 1981 г. Изгражда се '''Асеновградския надлез''', пътната връзка на ул. „Менделеев“ и кръстовището на Аграрния университет. Строи се транспортният възел на '''[[Коматевски транспортен възел|Коматевско шосе]]''', който е пуснат в експлоатация през декември 1985 г. Голям обект е и изграждането на '''Голямоконарско шосе''' и съоръжения при жп линията Филипово –Пловдив. Артериите са оформени с по 3 активни ленти в една посока, което осъществява и една от връзките с автомагистрала „Тракия“ (пуснат в експлоатация на 20 октомври 1984 г.). „Голямо внимание бе отделено на околовръстния път на Пловдив за свързването му с шосето за София, което бе осъществено с изграждането на мост над Марица на 6-и км, пътен надлез на жп линията Пловдив-София, и пътен възел при Пещерско шосе. По този начин се изгради в основни линии западният обход на Пловдив, свързващ Софийското с Асеновградското шосе“ (в. „Отечествен глас“, Пътно-комуникационните проблеми на Пловдив, 17.11.1981 г.)<ref>[В. Отечествен глас, Пловдив,1979 – 1986.]</ref>.
=== Античният театър заблестява след 16 века пауза ===
| |||