Вътрешноградски тангенти (Пловдив): Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Ред 13:
Първият етап от проекта включва от моста на „[[Адата (мост)|Адата]]“ до „[[Брезовско шосе (Пловдив)|Брезовско шосе]]“. Дължината на този участък е 1593 м, а ширината 34.50 м с две платна с по три ленти за движение по 3.50 м, средна разделителна ивица 2 м, тротоари по 4.50 м, двупосочна велоалея с ширина 2.50 м.<ref name=":0">[https://infrastructure.bg/news/2017/11/29/3086820_plovdiv_mashtabni_proekti_za_razshiriavane_i/ Пловдив: Мащабни проекти за разширяване и рехабилитация на входни магистрали и околовръстния път]</ref>
 
Вторият етап включва от „Брезовско шосе“ до надлеза на „[[Карловско шосе (Пловдив)|Карловско шосе]]“,. а последниятПоследният етап е до улица „[[Победа (Пловдив)|Победа]]“, с което се цели извеждане на трафика от Автогара „[[Автогара Север (Пловдив)|Север]]“ в посока север, североизток и изток по тангентата.
 
== Източна тангента ==
Източна тангента ще бъде реализирана на границата на район „[[Централен (район на Пловдив)|Централен]]“ и район „[[Източен (район на Пловдив)|Източен]]“. Целта на тангентата е да се разтовари движението около колелото на Панаира, както и автомобилният поток от северната индустриална зона към „Източен“ и „[[Тракия (район на Пловдив)|Тракия]]“ да се пренасочи по нов път.