Разлика между версии на „Парна машина“

220 байта изтрити ,  преди 1 година
без препр. към други У
м (] 4-цифрени числа без интервал)
(без препр. към други У)
Подобни свойства притежават и другите типове двигатели с външно горене като [[двигател на Стърлинг|двигателя на Стърлинг]], които могат да осигурят доста висока ефективност, но имат съществено по-големи размери и тегло от съвременните типове парни двигатели.
 
Парните локомотиви се представят добре на голяма надморска височина, тъй като ефективността на работа не спада при ниско атмосферно налягане. И до днес те се използват в планинските райони на [[Латинска Америка]], въпреки че в равнините отдавна са отстъпили място на по-съвременни локомотиви. В [[Швейцария]] изключително добре развитата железопътна мрежа включва и използването на парни локомотиви.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Dampfbahn_Furka-Bergstrecke</ref>
 
Парните локомотиви са значително по-леки от дизелните и електрическите, което е голямо предимство при планинските железопътни линии. Особености на парните машини е липсата на трансмисии, тъй като предават директно движението върху колелата.
* [http://www.saechsischer-dampfmaschinenverein.de Sächsischer Dampfmaschinenverein e.V.]
* {{икона|de}} [http://books.google.de/books/download/Handbuch_der_Dampfmaschinen_Lehre_f__r_T.pdf?id=wH41AAAAMAAJ&output=pdf&sig=ACfU3U1lfmdHwijAkVT1vOhKTq5ujCIQjA Handbuch der Dampfmaschinen-Lehre] (PDF, 14MB), Christoph Bernoulli, Basel 1833
* {{икона|en}} [http://en.wikipedia.org/wiki/Kew_Bridge_Steam_Museum Музей на парната машина в Кю-Бридж, Лондон]
 
== Допълнителна литература ==