ДАР-9: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м Добавяне на Категория:Държавна аеропланна работилница, ползвайки HotCat |
м замяна с n-тире |
||
Ред 26:
Серийното производство на ДАР-9 започва в ДАР Божурище. От серията от 12 самолета са произведени само 6 броя. Първите Синигери политат през 1941 г. <ref>Бориславов, Иван, Румен Кирилов. Въздушните на Негово Величество войски 1935-1945 г. (част първа), Издателство „Еър Груп 2000“, София, 2000 с. 27 </ref> Преместването на ДАР с машините и инженеро-производствения персонал в новата [[Държавна самолетна фабрика (Ловеч)|самолетна фабрика]] край [[Ловеч]] забавя внедряването в производството на „Синигера“. Въпреки това освен серията от 6 машини, там до 1943 г. са произведени в серии още 50 самолета, изпитвани от капитан Стефанов и пилот-изпитателя на фабриката поручик Иван Велчев. Те са ползвани за първоначално обучение и полагане на първи пилотски изпит дълги години и след 9.09.1944 г. <ref name= "Cvetan">Цаков, Цветан. Мъже и криле, ДИ „Техника“, София, 1987 с. 99</ref>
През 1948 г. поради изтичането на моторесурса на влаганият двигател, се налага подмяната му с друг. Техническият отдел на ВВС при Министерство на отбраната сключва договор с Чехословакия за доставка на двигател Валтер „Минор“ 6ІІІ.
==Конструкция==
Ред 45:
| Екипаж || 2
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Двигател || Siemens Sh-14A (''Валтер Минор
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Мощност || 117,7 kw/ 160 hp
Ред 51:
| Разпереност горно/долно крило || 9 m
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Дължина || 7,30 m (7,70 m с дв. ''Валтер Минор
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Площ на крилото || 20 m<sup>2</sup>
| |||