Ото Лилиентал: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Поправка на граматическа грешка |
м замяна с n-тире; козметични промени |
||
Ред 6:
| починал-място=[[Берлин]], [[Германия]]
}}
'''Ото Лилиентал''' ({{lang-de|Otto Lilienthal}}) е германски изобретател, пионер в [[авиация]]та.
За периода 1893-1896 година, Ото извършва над 2500 полета със собствени планери-[[моноплан]]и,<ref>Taylor, John W R, Kenneth Munson. History of Aviation, Crown Publishers, Inc. New York, 1978, c. 42. ISBN 0 7064 0241 3</ref>оцелявайки от няколко катастрофи. На [[9 август]] [[1896]] година, при внезапен порив на вятъра, крилото на планера му се чупи на 17 m височина и при падането Ото счупва гръбнака си. Умира на следващия ден с думите ''„Kleine Opfer müssen gebracht werden!“''
Впоследствие записките на Ото Лилиентал служат за начална основа на експериментите на [[братя Райт]].
== Планери ==
След дълги наблюдения, изучаване полета на птиците и аеродинамични експерименти, Лилиентал започва да работи върху създаването на планери. Мнението и оценката му за това е изказано в известната му книга „Полета на птиците като основа на изкуството да се лети“
''„Конструкцията на годните летателни прибори под никаква причина не трябва да зависи от създаването на леки и мощни двигатели“''. <ref name="Sobolev">Соболев, Д.А. Рождение самолета. Пeрвыe проекты и конструкции, „Машиностроение“, Москва, 1988, с. 68
=== Планер моноплан 1889 година ===
Първият построен планер е примитивна конструкция. Носещата му конструкция е оформена подобно крило на птица. В крилото е заимствана и механичната им структура като имат един [[лонжерон]], поставен в предният му атакуващ край. Планерът му няма стабилизиращо хоризонтално и вертикално оперение. Използваният материал е дърво и плат. В центъра на крилото е направен отвор за пилота, който трябва да управлява апарата с преместване на тялото си спрямо крилото. Поради голямата разпереност, недостатъчна здравина на конструкцията и липсата на стабилизиращи оперения, полетите с планера са неуспешни.
'''Технически данни:'''
* размах
* площ на крилото
* кривина на профила
[[
[[
=== Планер „Дервитц“ (Derwitzer) 1891 ===
Този планер е усъвършенстван и е построен при използването на натрупаният опит от предишните експерименти. Основният
'''Технически данни:'''
* размах
* площ на крилото
* тегло на апарата
=== Планер
За този, четвърти построен от Ото Лилиентал планер, се ползват данни от запазен чертеж. Крилото е със сложни очертания и усилена многолонжеронна конструкция. Основният
'''Технически данни:'''
* размах
* площ на крилото
* хорда на крилото
* тегло на апарата
=== Планер моноплан със сгъващи се крила 1893 година ===
През 1893 г. е създаден планер, който е база за всички последващи разработки. Конструктивно този апарат се различава от всички създадени поради това, че крилото може да се сгъва и да става удобно за съхранение и транспорт. По изявление на Лилиентал, идеята за построяването е взета от конструкцията на крилото на [[Прилепи|
Лилиентал
'''Технически данни:'''
* размах
* площ на крилото
* тегло на апарата
=== Планер 1893 година ===
Този планер е увеличена модификация на планера от 1893 г. Големият размах и голямата носеща площ на крилото, са причина планерът да се управлява ефективно при балансиран полет само при слаб вятър.
'''Технически данни:'''
* размах
* площ на крилото
=== Планер 1893
При конструирането на този планер-моноплан Лилиентал използва опита за създаване на планер със сгъващи се крила. Този планер е с по-малки размери от направените преди това и след експериментирането е продаден на неговият ученик Зайлер, който успешно е летял с него.
'''Технически данни:'''
* размах
* площ на крилото
=== Мотопланер 1893 година ===
Идеята за построяването на мотопланер е, по време на полет да се включва двигател под действието на който планерът да преминава от един на друг възходящ поток и с това да се увеличи продължителността на полета. Работите му върху изследване полета на птиците определя и концепцията
'''Технически данни:'''
* размах
[[
[[
[[
=== Планер „Модел Штолн“ 1894 година ===
Създаденият планер е вариант на конструкцията на планера от 1893 г. При стартиране с този планер от изкуствено създаден хълм по негова поръчка с височина
=== Планер за полети при силен вятър (Sturmflṻgelmodell) 1894 година ===
Това е най-малкият планер построен от Лилиентал. Сега този възстановен
'''Технически данни:'''
* размах
* площ на крилото
=== Планер „Стандартен“ (Normal Segelapparat) 1894 година ===
При проведените експерименти, построените планери показали добри качества при планиране. През 1894 г. Лилиентал решава да произвежда планери за продажба. Опитният образец на тази конструкция е наречена „Стандартен“. Този апарат използва схемата на създадените преди това планери със сгъваеми крила, удобни за транспорт и съхранение. За постигане на по-висока устойчивост по време на полет хоризонталния стабилизатор е изместен с около един метър назад. От този модел са произведени минимум 9 екземпляра, което може да се приеме като първият серийно произвеждан апарат в [[авиация]]та. Един апарат от тези се съхранява в Научно-мемориалния музей Н.Е. Жуковски в Москва.
'''Технически данни:'''
* размах
* площ на крилото
=== Планер с балансно-аеродинамическо управление 1895 година ===
След производството на планера „Стандартен“, Лилиентал продължава да работи върху усъвършенстването на монопланите си. Промените по същество са конструкторски решения, целящи подобряване на управлението на летателните апарати и повишаване на безопасността при полети. Изпитаните нововъведения са отклонения на плоскости в предния край на крилото и аеродинамически спирачки с подвижно опашно оперение, управлявани чрез преместване на тялото на пилота. Аеродинамичните методи за управление във вида разработвани от Лилиентал не дават очаквания резултат. С това той прекратява работата си по експериментиране на такова управление.
[[
[[
=== Планер биплан 1895 година ===
На планерите моноплани се провеждат успешни полети при скорост на вятъра от порядъка на 5-6 m/s. При по-висока скорост на вятъра балансното управление на планерите не е надеждно.
За провеждане на по-сигурно управление при по-високи скорости на вятъра, Лилиентал решава да постави две плоскости една над друга. С това увеличава подемната сила в сравнение с планера моноплан, но го прави и по-чувствителен към преместването на центъра на тежестта. Първият биплан е готов през есента на 1885 г. Като базов е използван произведения „Стандартен“ моноплан през 1894 г. Двете крила на биплана са поставени едно над друго на разстояние 3/4 от ширината на крилото и са свързани с две стойки и няколко кабелни връзки. Построеният биплан се управлява по-леко и устойчиво планира при скорост на вятъра 10 m/s.
'''Технически данни:'''
* размах
* обща площ на крилата
=== Планер биплан 1895 година ===
Лилиентал продължава да експериментира с биплани, като още в 1895 г. създава биплан с по-големи размери. При слаб вятър, полетът с него надеждно се управлява, но при по-силен вятър управлението му е затруднено.
'''Технически данни:'''
* размах
* обща площ на крилата
== Бележки ==
|