Рос Браун: Разлика между версии

[[Файл:Ross Brawn 2003.jpg|thumbмини|leftляво|150px|Браун през 2003 г., по време на Grand Prix - САЩ]]

Започва кариерата си в моторните спортове през [[1976]] г. в [[Марч|МАРЧ]] като машинен оператор, а по-късно е преквалифициран като механик в състезателния отдел за [[Формула 3]]. През [[1978]] г. е нает от [[Франк Уилямс]] в новоучредения тим [[Уилямс]]. Бързо се изкачва от механик до аеродинамик, минавайки през няколко длъжности. След това Браун напуска Уилямс и отива в ФОРС (тим, който се разпада преди да запише и 1 участие) и [[Ероуз]]. Привлечен е от [[Ягуар]] през [[1989]] г. и започва работа по в отдела за спортни коли на компанията. С неговия опит във Формула 1 създава успешния модел Jaguar XJR-14, който печели през [[1991]] г. World Sportscar Championship.

В края на [[1991]] г. Браун се връща във Формула 1 като технически директор на [[Бенетон Ф1]], като с негова помощ тимът печели пилотските титли през [[1994]] и [[1995]] г., както и конструкторската през 1995 г. Рос Браун решава да последва [[Михаел Шумахер]] и през [[1997]] г. отива във [[Скудерия Ферари|Ферари]], където отново е технически директор. След няколко години на реформации, Ферари печелят първа конструкторска титла от 22 години насам през [[1999]] г. Следват още 5 поредни пилотски и конструкторски в периода [[2000]]-[[2004]] г. Мнозина специалисти опреелят ролята на Браун като ключова в "дрийм тима" на Скудерията. През [[2005]] и [[2006]] г. обаче Ферари губи титлите от Рено и на [[26 октомври]] [[2006]] г. Ферари обявяват, че Браун напуска тима.

През месец март 2009 г.

През [[2008]] година, след като Хонда решава да се оттегли от Формула 1, Рос Браун започва разговори със собствениците на японският производител на автомобили, за закупуването на екипа. Разговорите продължават до самото начало на сезон 2009, когато благодарение на инвеститори като сър [[Ричард Брансън]], Браун успява да придобие собственността над екипа.

Давайки името си на екипа, Браун успява да договори и задвижващи агрегати от немският производител [[Мерцедес-Бенц]], така осигурява участието на екипа в шампионата.

Младият немски пилот Нико Розберг (син на [[Световен шампион от Формула 1|Световният шампион от Формула 1]] - [[Кеке Розберг]]) е обявен като първи пилот на тима, на [[23 ноември]] [[2009]] година. От пилотите, донесли шампионските титли за екипа през 2009 година, [[Дженсън Бътън]] подписва с [[Макларън]], а [[Рубенс Барикело]] се премества в друг британски тим - [[Уилямс]]. Това означава, че Мерцедес ГП ще има двама нови [[пилот]]и на старта през месец март [[2010]] година.

Придобиването на Браун ГП означава, че Мерцедес се разделя с Макларън, след 15-годишно партньорство и три спечелени титли. Притежаваният от компанията [[Даймлер-Крайслер|Даймлер АГ]] (която притежава Мерцедес) дял от 40% в Макларън, ще бъде продаден обратно на [[Макларън Груп]] за 500 млн. британски [[паунд]]а.

Една от причините за Мерцедес да се раздели с Макларън е "защото от Макларън имат амбициозни планове да построят спортен автомобил", което се отнася за плановете на Макларън да пусне в производство нов спортен автомобил -– [[Макларън MP4-12C]], през [[2011]] година. Въпреки това, от Мерцедес заявяват, че ще продължта да доставят двигатели за Макларън до [[2015]] година.