|
Сградата се превръща в популярна туристическа атракция, като един милион души през 1931 г. плащат по един долар, за да се качат на асансьорите до площадките за наблюдение. През първата година от дейността си площадката за наблюдение носи приблизително 2 милиона долара приходи. До 1936 г. площадката за наблюдение е претъпквана ежедневно, [[храна]] и [[напитка|напитки]] са достъпни за покупка на върха, а през 1944 г. кулата празнува своя 5-милионен посетител<ref>{{Cite news|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1944/09/09/88609404.pdf|title=British Flier, on Wedding Trip, Gets Bond As 5,000,000th Empire State Tower Visitor|date=September 9, 1944|work=The New York Times|access-date=October 24, 2017|language=en-US|issn=0362-4331}}{{dead link|date=March 2018 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>. През 1931 г. [[NBC]] наема помещение на 85-я етаж за радиопредавания. От самото начало сградата е в дълг и губи 1 милион долара годишно до 1935 г. Агентът на недвижими имоти Сиймур Дърст припомня, че през 1936 г. сградата е толкова неизползвана, че няма асансьор над 45-ия етаж, тъй като сградата над 41-ия етаж е празна с изключение на офисите на NBC и офисите на Раскоб/Дю Пон на 81-я етаж.
Според първоначалните планове, Емпайър Стейт Билдинг е предназначена за докинг станция на [[дирижабъл|дирижабли]]. Раскоб и Смит предлагат на 86-я етаж билетни гишета и чакални за пътници, а самите въздушни кораби да са вързани на купола на еквивалентното на 106-ти етаж на сградата. Асансьорът ще превозва пътниците от 86-я до 101-я етаж, по-късно преименуван на 102-и етаж. Предишният 102-и етаж, сега 103-ити етаж, вече е [[балкон]], до който обществеността няма достъп.<ref name = "hearst"> {{cite book | author = Hearst Magazines | title = Популярна механика | url = https: //books.google.com/? id = n-MDAAAAMBAJ & pg = PA812 | 1931 | издател = Hearst Magazines | isbn = | page = 812}} </ref> След това пътниците се изкачват по стръмни стълби, за да се качат на дирижабъла. Идеята обаче се оказва непрактична и опасна поради мощните течения, причинени от самата сграда, вятърните течения и кулите на близките небостъргачи. Освен това, дори ако дирижабълът успее да преодолее всички тези препятствия, неговият екипаж трябва да изхвърли някакъв баласт, като пусне вода по улиците по-долу, за да поддържа стабилност<ref name=smithsonian2000>{{cite journal|last=Reingold|first=Lester A.|title=Airships and the Empire State Building—Fact and Fiction|journal=Air and Space Smithsonian|date=July 2000}}</ref> и след това да върже носа на въздухоплавателния съд без линии за закрепване. На 15 септември 1931 г. е първият и единствен случай на дирижабъл, използващ мачтата на сградата, малък търговски дирижабъл на [[Военновъздушни сили на САЩ|Военновъздушните сили на Съединените Щати]], който кръжи 25 пъти при вятър със скорост 45 мили в час<ref>{{cite news | title=Throng Strains Necks as Blimp Tries to Kiss Empire State Mast |page=3 | work=Brooklyn Daily Eagle | date=September 15, 1931 | url=https://bklyn.newspapers.com/image/57565568/ | access-date=October 26, 2017|via=[[Newspapers.com]]}}</ref>. След това въздушният кораб се опитва да се прикрепи към мачтата, но баластът се разлива и въздушният кораб се разтърсва от непредсказуеми въртения<ref name="Associated Press">{{cite news|url=http://fultonhistory.com/highlighter/highlight-for-xml?altUrl=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspapers%252023%2FRome%2520NY%2520Daily%2520Sentinel%2FRome%2520NY%2520Daily%2520Sentinel%25201931%2FRome%2520NY%2520Daily%2520Sentinel%25201931%2520-%25203298.pdf|title=Blimp Moored to Tower of Empire State Building|last=|first=|date=September 15, 1931|work=Daily Sentinel|accessdate=October 23, 2017|publisher=[[Associated Press]]|location=[[Rome, New York]]|page=1|via=[[Fultonhistory.com]]}}</ref><ref>{{cite news | title=MOORS TO EMPIRE STATE.; Small Dirigible Makes Brief Contact While Traffic Is Jammed Below | work=The New York Times | date=September 16, 1931 | url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1931/09/16/118424702.pdf | access-date=October 24, 2017}}</ref>. Близостта до катастрофа кара собствениците да изоставят тази идея.
=== Загуба на титлата „Най-високата сграда“ ===
|
