Емпайър Стейт Билдинг: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Ред 160:
=== Самолетната катастрофа от 1945 г. ===
{{основна|Самолетна катастрофа с Емпайър Стейт Билдинг от 1945 г.}}
В 9:40 сутринта на 28 юли 1945 г. бомбардировач Б-25 Мичъл, пилотиран в гъста [[мъгла]] от лейтенант полковник Уилям Франклин Смит младши, се разбива в северната част на Емпайър Стейт Билдинг между 79-и и 80-и етаж<ref>{{cite web |url=http://www.457thbombgroup.org/New/750thSquad.html |title=750th Squadron 457th Bombardment Group: Officers – 1943 to 1945 |accessdate=April 6, 2009}}</ref>. Един от двигателите напълно прониква в сградата и се приземява на покрива на съседна сграда, където започва [[пожар]], който унищава последния етаж<ref>{{Cite news|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1945/07/29/284668382.pdf|title=CRASH FIRE RUINS SCULPTOR'S STUDIO; PHOTO-DIAGRAM OF THE PLANE CRASH|last=|first=|date=July 29, 1945|work=The New York Times|access-date=October 24, 2017|language=en-US|issn=0362-4331}}</ref>. Другият двигател и част от колесника се спускат надолу по асансьорната шахта, причинявайки пожар, който е изгаснал за 40 минути. Четиринадесет души са убити при инцидента<ref name=Observer-ESB-Challenged-1976/>. Операторът на асансьора Бети Лу Оливър пада 75 етажа в асансьор, което все още е Световният рекорд на Гинес за оцелял човек в падащ асансьор<ref>{{cite web |url=http://www.guinnessworldrecords.com/content_pages/record.asp?recordid=53746 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060317041607/http://www.guinnessworldrecords.com/content_pages/record.asp?recordid=53746 |archivedate=March 17, 2006 |title=Longest Fall Survived In An Elevator |publisher=Guinness World Records |accessdate=October 11, 2010}}</ref>.
Въпреки щетите и жертвите, сградата е отворена за бизнес два дни по-късно. Сблъсъкът помага да се ускори прокарването на дълго отлагания Федерален закон ''Federal Tort Claims Act'' от 1946 г., както и включването в закона клаузи, позволяващи на хората да съдят правителството за инцидента<ref>{{cite news |title=The Day A Bomber Hit The Empire State Building |url=https://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=92987873 |quote=Eight months after the crash, the U.S. government offered money to families of the victims. Some accepted, but others initiated a lawsuit that resulted in landmark legislation. The Federal Tort Claims Act of 1946, for the first time, gave American citizens the right to sue the federal government. |publisher=NPR |accessdate=July 28, 2008}}</ref>. В резултат на катастрофата, администрацията за гражданска аеронавтика въвежда строги правила относно летенето над Ню Йорк, определяйки минимална летателна надморска височина от 760 м над морското равнище, независимо от метеорологичните условия.
Една година по-късно, на 24 юли 1946 г., друг самолет едва пропуска да удари сградата. Неидентифицираният двумоторен самолет се прокрадва покрай наблюделницата и заплашва туристите там.<ref>{{Cite news |url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1946/07/26/88375043.pdf |title=EMPIRE STATE PLANE STILL NOT IDENTIFIED |last= |first= |date=July 26, 1946 |work=The New York Times|access-date=October 21, 2017|language=en-US |issn=0362-4331}}</ref>
=== Падане на асансьор 2000 г. ===
| |||