Вътрешноградски тангенти (Пловдив): Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м замяна с n-тире |
м интервал; козметични промени |
||
Ред 1:
'''Вътрешноградски тангенти''' са алтернативни маршрути с цел автомобилите да не преминават през централната градска част на [[Пловдив]]. Тангентите представляват важни елементи от първостепенната улична мрежа на града. Тяхното планиране и изграждане се налага за разпределяне на транспортните потоци от и към магистрала „[[Тракия (магистрала)|Тракия]]“ и [[Тракия икономическа зона|пловдивските индустриални зони]] с цел разтоварване на централните пловдивски булеварди и подобряване на тяхната пропускателната способност.
През 2015 г. около 60 %
== Западна тангента ==
Западната тангента ще бъде реализирана в район „[[Северен (район на Пловдив)|Северен]]“ и в район „[[Западен (район на Пловдив)|Западен]]“. Целта на тангентата е трафикът от посока север да бъде отведен в посока запад и обратно. Така потокът от „[[Голямоконарско шосе (булевард в Пловдив)|Голямоконарско шосе]]“ или пътя от [[Пазарджик]] ще достигне район „[[Западен (район на Пловдив)|Западен]]“ и от оттам чрез надлез „[[Модър-Царевец (надлез)|Модър-Царевец]]” в район „[[Южен (район на Пловдив)|Южен]]“.
За тази цел е необходим нов мост западно от съществуващия [[Железен мост (Пловдив)|жп мост]], който да свърже бул. „[[Копривщица (булевард в Пловдив)|Копривщица]]“ и бул. „[[България (булевард в Пловдив)|България]]“. Предвидиният нов мост е 9-отворен с осово разстояние между стълбовете 29.50 м, като само крайните отвори са по-къси (22.5 м) с цел намаляване височината на гредите. Общата дължина на съоръжението ще е 248 м, с по две ленти в двете посоки на движение, два тротоара и велоалея. Мостът ще започва от входа на стадион „[[Пловдив (стадион)|Пловдив]]“ и ще достига западната страна на стадион „[[Марица (стадион)|Марица]]“. Връзката с бул. „България“ ще се извърши чрез оформяне на кръгово кръстовище с радиус 16 м и двулентово платно за движение.<ref name=":0">[https://infrastructure.bg/news/2017/11/29/3086820_plovdiv_mashtabni_proekti_za_razshiriavane_i/ Пловдив: Мащабни проекти за разширяване и рехабилитация на входни магистрали и околовръстния път]</ref> От там ще има връзка с „Голямоконарско шосе”.
Предвижда махане на паважа на булевард „Копривщица”, като всички прелези ще бъдат заменени с кръгови кръстовища, които са най-безконфликтното преминаване с булевардите „[[Шести септември (булевард в Пловдив)|Шести септември]]“, „[[Свобода (булевард в Пловдив)|Свобода]]“ и „[[Пещерско шосе (булевард в Пловдив)|Пещерско шосе]]“.<ref>[http://www.plovdiv.bg/%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B4%D0%B8%D0%B2-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%80%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%BE%D0%B2-%D0%BC/ Община Пловдив планира проект на нов мост за отпушване на трафика]</ref> Чрез булевард „Копривщица” ще се достигне до „[[Коматевски транспортен възел|Коматевския възел]]” и район „Южен“.
== Северна тангента ==
Северната тангента ще бъде реализирана изцяло в район „[[Северен (район на Пловдив)|Северен]]“. Целта на тангентата е трафикът от/към посока север да бъде отведен в посока изток от [[Международен панаир Пловдив|Панаира]]. Тангентата ще бъде реализирана с изграждане на бул. „[[Северен (булевард в Пловдив)|Северен]]“ на три етапа.
Ред 15:
Вторият етап включва от „Брезовско шосе“ до надлеза на „[[Карловско шосе (Пловдив)|Карловско шосе]]“. Последният етап е до улица „[[Победа (Пловдив)|Победа]]“, с което се цели извеждане на трафика от Автогара „[[Автогара Север (Пловдив)|Север]]“ в посока север, североизток и изток по тангентата.
== Източна тангента ==
Източната тангента ще бъде реализирана на границата на район „[[Централен (район на Пловдив)|Централен]]“ и район „[[Източен (район на Пловдив)|Източен]]“. Целта на тангентата е да се разтовари движението около колелото на Панаира, както и автомобилният поток от северната индустриална зона към „Източен“ и „[[Тракия (район на Пловдив)|Тракия]]“ да се пренасочи по нов път.
Източната тангента започва от моста „Адата“ и предстои да се реализира надлез, който да свърже моста с булевард „[[Източен (булевард в Пловдив)|Източен]]“ минавайки над стари турски гробища.<ref>[https://www.plovdiv24.bg/novini/plovdiv/Promeniha-chast-ot-proekta-za-Iztochnata-tangenta-zaradi-turskite-grobishta-466454 Промениха част от проекта за Източната тангента заради турските гробища]</ref>
Чрез моста „Адата“ се осигурява връзка с район „Северен“, чрез булевард „Източен“ – с „[[Асеновградско шосе (булевард в Пловдив)|Асеновградско шосе]]“ и чрез надлез “[[Родопи (надлез)|Родопи]]“ – с Южната тангента в район „Южен“.
== Южна тангента ==
Южната тангента ще бъде реализирана изцяло в район „Южен“. Целта на тангентата е да свърже надлез “Родопи“ и „[[Кукленско шосе]]“ с „[[Коматевско шосе (булевард в Пловдив)|Коматевско шосе]]“ с булевард южно от жп линията [[Железопътна линия 1 (България)|София-Пловдив-Свиленград]]. Чрез надлез „Родопи“ ще е осигури връзка с район „Изток“ и „Тракия“, а чрез надлез „Модър-Царевец” – с район „Запад“.
Тангентата ще минава по улица „[[Кукуш (Пловдив)|Кукуш]]“ с връзка с булевард „[[Македония (булевард в Пловдив)|Македония]]“, след това с подземното ниво на преминаване под автогара „[[Автогара Родопи (Пловдив)|Родопи]]“ и жп участъка, и след това по улица „[[Петър Динеков (Пловдив)|Петър Динеков]]“ до „Коматевско шосе“.<ref>[http://www.plovdiv.bg/wp-content/uploads/2012/10/PROEKTI_PUBLICHNA_ZONA_IPGVR_PLOVDIV_Final.pdf ИНТЕГРИРАН ПЛАН ЗА ГРАДСКО ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ И РАЗВИТИЕ НА ГРАД ПЛОВДИВ]</ref>
| |||