Суецки канал: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м замяна на месец на бг. |
+ш |
||
Ред 1:
{{актуализиране}}
[[Файл:SuezCanal-EO.JPG|мини|Сателитна снимка на Суецкия канал]]
[[Файл:USS Bainbridge (CGN-25) underway in the Suez Canal on 27 February 1992.jpg|мини|Американският боен кораб „Бейнбридж“ в Суецкия канал]]
'''Суецкият канал''' ({{lang-ar| قناة السويس, Qanā al-Suways}}) е плавателен [[канал]] в [[Египет]], пресичащ [[Суецки провлак|Суецкия провлак]] и свързващ [[Средиземно море]] и [[Червено море]]. Каналът бележи условната граница между [[Африка]] и [[Азия]] и
В северния край на канала се намират градовете [[Порт Саид]] и [[Порт Фуад]], а в южния му край са градовете [[Суец]] и [[Порт Тауфик]]. Средната точка на канала е разположена на 3 km северно от третия по големина град в Египет, [[Исмаилия]].<ref>{{cite web | url = http://www.atlas.com.eg/scg.html | title = Suez Canal guide | publisher = Marine Services Co | accessdate = 2 април 2010 | lang = en}}</ref> Каналът се състои условно от две части, северна и южна, разделени от [[Голямо горчиво езеро|Голямото горчиво езеро]].
Line 16 ⟶ 17:
[[Релеф (скулптура)|Релефните скулптури]], описващи експедицията в страната [[Пунт]] на първата жена фараон [[Хатшепсут]] през 1470 г. пр.н.е., показват как войските се завръщат с морски кораби, което говори в полза на наличието на плавателна връзка между Червено море и Нил.<ref>{{cite book | last = Sanford | first = Eva Matthews | year = 1938 | title = The Mediterranean world in ancient times | publisher = The Ronald Press Company | location = New York | pages = 72 | lang = en | ref = harv}}</ref><ref>{{cite book | last = Garrison | first = Ervan G. | year = 1999 | title = A history of engineering and technology: artful methods | publisher = CRC Press | location = London | pages = 36 | isbn = 0-8493-9810-X | lang = en | ref = harv}}</ref> Сведения, подсказващи наличието на такава връзка, има и от времето на фараона [[Рамзес II]] през 13 век пр.н.е.<ref>{{cite journal | last = Hess | first = Richard S. | year = 1998 | title = Revcey of ''Israel in Egypt: The Evidence for the Authenticity of the Exodus Tradition'', by James K. Hoffmeier | journal = The Denver Journal | volume = 1 | lang = en | ref = harv}}</ref><ref>{{cite web | last = Hassan | first = Fekri A. | year = 2003 | url = http://www.e-c-h-o.org/khd/location.html | title = Kafr Hassan Dawood On-line | publisher = e-c-h-o.org | accessdate = 25 октомври 2010 | lang = en | ref = harv}}</ref><ref>{{cite web | last = Martínez Babon | first = Javier | year = 2010 | url = http://www.realidade.com.br/rih2/egipto.htm | title = Consideraciones sobre la Marinay la Guerra durante el Egipto Faraónico | accessdate = 25 октомври 2010 | lang = es | ref = harv}}</ref>
=== Изграждане
[[Файл:SuezCanalElGuisr.jpg|300px|ляво|мини|Строителството на Суецкия канал]]
През 18 век [[Наполеон Бонапарт]] пръв замисля построяването на плавателен канал, който да свързва Средиземно с Червено море. Проектът се отхвърля от френските специалисти, защото погрешно е направена оценка, че нивото на [[Червено море]] е с 9,908 m по-високо от това на Средиземно море и е невъзможно построяването му без [[шлюз]]ове.<ref>Wilson, ''The Suez Canal''</ref> Грешката е резултат от погрешно измерване по време на [[Египетска кампания|египетската]] експедиция на Наполеон. По-късни измервания показват, че разликата е около 1,2 m и е без значение за построяването на канала.
Line 66 ⟶ 67:
[[Файл:Bittersee suezkanal.JPG|мини|ляво|Октоври 2014: насоченият на север конвой чака в Голямото горчиво езеро, насоченият на юг конвой преминава.]]
Тъй като до 2015 г. каналът не позволява постоянно двупосочно движение, всички кораби преминават в организирани конвои при 24-часов трафик. Разминаването на пътуващите в противоположни посоки конвои се извършва на две точно определени места – раздвоението Балах и Голямото Горчиво езеро. Ежедневно през канала преминават три конвоя: два в южна посока и един в северна. Всеки ден в 04:00 от Суец тръгва конвоят, насочен на север<ref>[http://www.suezcanal.gov.eg/sc.aspx?show=13 Traffic system]</ref><ref>[http://www.suezcanal.gov.eg/showNc.aspx?id=105 Navigation Circular 5/2015]</ref><ref>{{cite web|title=Navigation, Convoy System|url=http://www.suezcanal.gov.eg/NR.aspx?node=81|accessdate=17 февруари 2013|publisher=Suez Canal Authority}}</ref>, а синхронизирано с него в 03:30 от Порт Саид тръгва първият конвой, насочен на юг. Той достига до Голямото горчиво езеро и изчаква конвоя, пътуващ на север, за да се разминат. След разминаването конвоят продължава на север от езерото, където каналът се раздвоява и се разминава с втория конвой, пътуващ на юг. Преминаването на канала продължава 11 – 16 часа при средна скорост от 8 възела (15 km/h). Ниската скорост на плавателните съдове спомага за защита на бреговете от ерозията, образуваща се от вълните.
До 1955 г. приблизително две трети от нефта за Европа е преминавал през канала. Днес около 7,5% от световната морска търговия се осъществява през Суецкия канал.
== Втори канал ==
През август 2014 г. започва строителството на успореден канал с дължина 72 km. Пробната експлоатация на втория етап на канала започва на 25 юли 2015 г., тържественото
== Връзки между бреговете ==
Line 85 ⟶ 86:
=== Бъдещи проекти ===
Планирани са шест нови тунела за [[автомобил]]и и влакове под канала.<ref name=tunnels>{{cite news|url=http://tunnelbuilder.com/News/Six-tunnels-under-Suez-Canal-.aspx|title=Six tunnels under Suez Canal|work=Tunnelbuilder|date=1 декември 2014|accessdate=6 август 2015}}</ref> В момента <!-- кой момент? -->тунелът [[Ахмед Хамди]] е единственият тунел, свързващ Суец със Синай.
== Алтернативни пътища ==
| |||