Сейкан: Разлика между версии

Идеята за прокопаване на тунела възниква през [[1946]] г., но конкретен повод за построяването на тунела става голямата морска катастрофа, станала през 1954 г. в Сангарския пролив (пролив Цугару). По време на тайфун потъват пет препълнени пътнически ферибота, правещи курсове между островите, загиват над 1000 души. Веднага след катастрофата започват проучвателни дейности. През 1955 г. правителството на Япония, след като изучава мненията на учени и експерти, решава, че строителството е възможно. Пробни прокопавания започват през [[1961]] г. През [[1964]] г. се създава корпорацията, която е инвеститор, основен строител и собственик на тунела. Тунелът се проектира 9 години, строи се от 1964 до 1988 г., в строителните работи участват около 14 млн души. Тъй като [[вулкан]]ичнатавулканични скали|вулканичната скала]] по трасето се оказва неподходяща за прокопаване на тунел, голяма част от скалите са разрушени с [[динамит]]. На [[27 януари]] [[1983]] г. двата острова са свързани с основната тръба на тунела. „Сэйкан“„Сейкан“ е открит за движение на товарни и пътнически влакове на 13 март 1988 г.<ref name="autogenerated20131112-1">[http://jr.hakodate.jp/global/english/train/tunnel/tunnel_ayumi.htm The path to completion of the Seikan Tunnel] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160513040228/http://jr.hakodate.jp/global/english/train/tunnel/tunnel_ayumi.htm |date=13 май 2016 }}</ref>